航空貨運 9月運費有望調漲

航空貨運市場9月起將調升燃油附加費每公斤自4元調高爲9元(以下均爲臺幣計價)。目前臺灣市場運往美國西岸貨載運價,較大陸高出約25%,航空貨運承攬業者指出,主要因爲大陸市場提供艙位較多,第四季進入大旺季,估計9月底有機會再漲一波。

華航長榮航已相繼調升美國線運價20~25%,目前根據貨型噸位,每公斤在220~250元,高於大陸運往美西約165~180元的運價,主要是因爲大陸市場飛美國的客貨機多,臺灣主要靠華航與長榮航提供艙位,美國聯合航空客運定期航班尚未復飛,雖偶有客機載貨航班,運力仍嫌不足。

承攬業指出,在大陸市場,中國三大航空都擁有全貨機機隊,中國南方航空有12架777與2架747,中國東方航空旗下的中國貨運航空,擁有六架777、三架747與2架A300-600,中國國際航空旗下的中國國際貨運航空,擁有八架777與3架747,另有四架757做貨郵包機,另加客機機腹載貨空間

另近日中美達成協議,增加客運對飛航班,24日起,達美航空從西雅圖底特律經首爾飛往上海的航班,分別自每週一班增爲兩班,聯合航空舊金山-上海則將自9月4日起每週兩班增爲四班,逐步增加機腹載貨空間。

兩岸航空貨運運價不同步,5月上旬大陸運往美西的運價每公斤已達約580元(140元人民幣),當時臺灣運往美西約360元,大陸不少貨載是運來臺灣轉運的,完全是看當地供需狀況

這波臺灣市場運價居高,主要靠筆記型電腦伺服器蘋果供應鏈貨載支撐,第四季海運進入淡季,航空貨運則進入旺季,空運會開始趕運耶誕節與新年相關貨品,第四季也是電商銷售旺季,雙十一與雙十二兩個大銷售季,估計還會有一波出貨潮,因此,業界估計9月底航空公司有可能再調升一次運價。