《航運股》運量需求穩揚 裕民樂看散裝景氣
裕民(2606)今天參加證交所舉行的主題式業績發表會，公司今年第1季稅後淨利達到3.42億元，與去年同期相較轉虧爲盈，也是7年來同期最高，每股盈餘0.41元。副總經理張宗良指出，過去兩、三年BDI低點每年第1季，但今年淡季不淡，反映BDI的走勢，各類船型的日租金也呈現大幅成長，散裝航運運載貨品包括鐵礦石、煤炭、穀物在未來兩年的運量需求維持穩定成長，但新船訂單處於歷史低點，看好未來散裝市場供需表現。
張宗良指出，BDI指數4月底突破3000點，昨天仍在2800點，維持相對高檔，裕民有70％的現貨船，與BDI高度相關，今年前4月營收36億元，年增47％，反映營收與BDI指數高度關連性。
在船隊規模上，裕民有2艘超大型礦砂船、15艘海岬型船、14艘巴拿馬極限型、6艘輕便型船、4艘水泥專門船、5艘油輪(Tanker)、2艘風電船、總計48艘船舶，在手新船訂單則還有8艘海岬型船、與4艘巴拿馬型船，含新船在內共計有60艘船舶，運力達838.9萬載重噸。
過去4個月海岬型船5條標準航線平均日租金爲20,179美元，年成長279％，巴拿馬型船5條標準航線平均日租金爲19,231美元，年成長172％，超輕便型船5條標準航線平均日租金17,737美元，年成長190％，顯示在疫情後時代，國際市場對於運輸需求持續增加，帶動各類型船舶日租金全面復甦。
大陸市場佔散裝航運市場規模達5成以上，大陸今年經濟復甦，推動今年散裝船舶市況向上的主要動能。依過去經驗指出，只要巴西產量成長，就會成爲推動海岬型船日租金向上動能，預期巴西淡水河谷今年年產量將增加9％，全年產量來到3.5億噸。而今年鐵礦砂需求量最大的市場則在東南亞國家，包括印度、越南等，今年來看都是正向成長，今年鐵礦砂的市場需求會比往年多。