紅海危機船舶調度吃緊 長榮海運逆勢寫下全球船期準確率第一

長榮海運。圖／聯合報系資料照片

紅海危機持續衝擊全球貨櫃航運市場，國際專業期刊統計結果顯示，2023 年 12 月全球船期準確率跌幅寫下2021年2月以來新記錄，塞港的問題一觸即發；全球航商2023年12月船期準確率最高來自臺灣的長榮海運（2603），長榮海運今天開始吸引買盤股價走強來到152.5元，漲幅爲1.67%。

根據統計與前一年(2022)同期相較，船期準確率提升幅度最大的航商，第一名爲長榮海運，二名爲全球最大的海運公司達飛（CMA）、第三名馬士基（Maersk）。海運專家指出，全球市場大亂，船舶、貨櫃的調度就是直接關係到獲利表現。

葉門叛軍「青年運動（Huthi）」胡塞武裝組織造成的紅海危機，多家航運公司停止走紅海通過蘇伊士運河，相關航線的船舶改道繞行南非好望角，導致航行時間大幅拉長，導致全球船班大亂，已經影響到全球各大航商的船班準確度。

根據丹麥海運市場研究機構 Sea Intelligence 近期發佈最新第149期全球定期航線準班率報告（Global Liner Performance/GLP），2023年12月全球船期準確率較上個月再度下滑5%，準確率爲56.8%，成爲2021年2月以來最大的跌幅。

據統計，2020年到2022年因爲受到疫情影響，全球船期準確率呈現下滑走勢，2022年開始全球疫情陸續解封，全球海運逐漸恢復正常運作，2023年的船期準確率在1-5月逐步上升，6月之後受到颱風等天候因素影響，船期準確率稍有下滑，但維持在60%以上，10月下旬紅海危機爆發，11月準班率開始明顯下滑，12月直接跌破60%，也顯示全球港口的作業已經受到衝擊。