侯友宜喊當選就通過中捷藍線 王義川批濫開支票、無視專業

國民黨總統參選人侯友宜。記者劉學聖／攝影

綠、藍兩陣營總統參選人賴清德、侯友宜，今明前後到臺中走透透，「決戰中臺灣」意味濃厚，而中捷藍線又成政治角力議題；前臺中市交通局長王義川今指出，侯友宜無理頭承諾上任後會立刻覈定藍線，是不是應連大臺中山手線、機場捷運橘線等臺中捷運計劃，全部一起承諾呢？

王義川也提出質疑，侯友宜知不知道，捷運藍線原設在沙鹿市區與臺鐵共站？知不知道捷運藍線到臺中港前直接轉彎不進三井購物中心？對於捷運藍線的問題都視而不見，只濫開支票跳過所有專業審查。

王義川說，既然如此，要問侯市長，其他縣市的捷運是不是能用同一套標準，一起以「政治審查」的方式全部答應？

王義川表示，當年臺中市長鬍志強放棄藍線，搞出混亂臺灣大道的假BRT惹民怨，林佳龍任市長期間，將其改善爲公車專用道，才救回藍線捷運，並通過可行性審查，反觀盧秀燕上任後硬改路線、車站，讓特定人士土地大增值，侯難道不知道？請侯市長、國民黨的總統參選人，要確定是否要繼續挺特定人士的土地利益。

中市交通局昨針對藍線爭議指出，前臺中市長鬍志強任內可行性研究方案，規劃藍線沿臺灣大道直線到臺中港，所經之處是沙鹿人口集中的節點，林佳龍任內「舍直取彎」，繞到鐵路西側未開發的重劃區域，且未與臺鐵沙鹿車站銜接，並無共構規劃。

交通局表示，盧秀燕市長任內改回胡市長版本，「舍彎取直」沿臺灣大道走直線，且就工程技術而言，盧市府版本可再減少4處路線轉彎段及2處出土段，減少路線彎繞及高架地下型式反覆轉換，降低用地取得風險及減少地震發生後的恢復成本及時間，並再增設B5站，增加捷運服務範圍。

交通局說，捷運建設是以市民使用與都市發展最大效益爲目標，目前臺中藍線已獲交通部通過，有待行政院儘速開會、覈定，莫因選舉語言拖延市民福祉，符合臺中市民期待。

前臺中市交通局長王義川現身說明臺中捷運藍線狀況。圖／聯合報系資料照片

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