貨櫃船真的跑一趟賺回近八成船價 貨櫃三雄成交金額佔大盤約41%

洪明洲教授股民計算貨櫃船回收速度。(圖/記者張佩芬翻攝)

記者張佩芬/臺北報導

今(6)日航運類股成交量高達48.2%,貨櫃三雄佔比約41%,解除分盤交易首日的陽明(2609)飆漲停,收盤價216.5元,上漲19.5元,長榮(2603)收盤價224元,上漲7元,萬海(2615)跌破300元,收盤價296元,下跌6元。業界指出,貨櫃船公司真的就像洪明洲教授所說,跑一趟賺回約八成船價

文化大學國際企業學系博士班教授洪明洲昨晚在臉書上指出,投資一座8吋晶圓廠成本約5億美元,5年回收,長榮2.4萬箱(20呎櫃)貨櫃船建造成成本約1.5億美元,跑一趟美東航行約一個月時間,可以回收八成船價,要大家不要放空。

曾經擔任外籍船公司總經理的業界人士指出,現在的運價真的跑一趟可以賺回近一艘船船價,只是長榮2.4萬箱船要跑的是歐洲線,歐洲線來回一趟要63-70天。

以長榮2.4萬箱船,造價1.5億美元來算,目前歐洲線運價約1.4萬美元,以貨載九成五計算,一航次可載到1.14萬個大箱(40呎櫃),總運費約1.596億美元,其中約有近兩成是運價低許多的長約貨,打個九折剩1.43億元,以每大櫃成本價2千美元,加上塞港因素增加的成本約300美元,盈餘約1.17億美元,是船價的78%,本月下旬預計運價會調升到1.5萬美元以上,盈餘就會是船價的八成多。