IKKA本季業績更上層樓

IKKA-KY自結損益

IKKA-KY（2250）度過上半年晶片荒、上海封控的低潮，隨豐田（Toyota）等日系車廠客戶新車產能逐步爬升，自結第三季合併稅前盈餘達0.6億元、季增2.62倍，每股稅前盈餘2.62元，逼近上半年獲利總和。

進入年終車業傳統旺季，加上日系車廠客戶增產追趕落後進度，IKKA預估第四季業績將更上層樓，獲利將攀上年度最高峰。

日企來臺第一上市的IKKA，2022年飽受晶片荒、上海封控等環境因素衝擊，日系車廠客戶受累減產，導致IKKA 2022年業績表現不若2021年，加上日圓重貶，對IKKA帶來認列匯損的風險。

所幸隨全球疫情降溫，晶片、零件供應鏈逐步恢復下，日系車廠客戶新車產能回升，下半年起對IKKA的拉貨明顯增加，推升營收穫利表現。

IKKA自結第三季合併營收13.5億元，年增53.3％，創單季新高紀錄，其中包含收購同集團的日本Sol-Plus從2022年9月起並表的貢獻。在營收成長與Sol-Plus並表的貢獻，IKKA自結第三季稅前盈餘0.61億元，季增2.62倍，年增62.57％，更直追上半年稅前盈餘0.7億元。累計前三季稅前盈餘1.52億元、年減30.91％，每股稅前盈餘2.14元，隨營收規模擴大，IKKA自估第四季獲利將較第三季成長，攀2022年最高峰。

IKKA指出，第三季獲利已回升至2021年第二季高峰水準，加上困擾全球車業多時的晶片荒問題逐步緩解，以及年初上海封控帶來的零件供應斷鏈問題解決後，日系車廠客戶新車產能逐月提升，且IKKA主力產品EPB（電子駐車輔助系統）零件，隨新車裝配率不斷攀升，讓IKKA的業績獲利有感回升。

IKKA最大終端客戶日本豐田汽車預估11月新車產量爲80萬輛，將高於10月的75萬輛，雖尚未達到產量高峰，但也相距不遠，顯示整體車市產能逐漸回覆正常，加上年底向來爲全球車業傳統旺季，IKKA樂觀第四季營運將回到正常軌道。

此外，9月正式並表的Sol-Plus，第四季將帶來全季度完整業績貢獻，支撐IKKA第四季獲利攀上年度高峰。

不過也有法人點出，業務主要聚焦日本的IKKA，第四季將持續承受日圓重貶帶來的成本上漲壓力，恐成財報成績的變數。