機車雙雄互挖牆角 再掀油電大戰

Gogoro力邀傳統機車行靠攏,不必負擔簽約金或加盟金,就能在保有燃油機車銷售與維修下逐步轉型。(Gogoro提供)

機車市場戰火再起,油車龍頭光陽直搗對手陣營「換不到電」的痛點,首推專人送電;電車龍頭Gogoro改打組織戰,以零簽約金及零加盟金的策略,向傳統車行招手,讓這場機車業間的「油電大戰」充滿濃濃煙硝味。

新冠疫情衝擊,重挫機車內銷買氣,第1季掛牌數較去年同期衰退約1成,第2季因全民在家躲疫情,擴大至衰退23%,雖然近期降至二級警戒,但估第3季減幅仍達3成,全年總掛牌數將降至85萬輛,年減17.9%。

光陽執行長柯俊斌直言,疫情對於第一線的機車行影響很大,不僅新車銷售銳減,保養維修的客源幾乎掛蛋,生計都快出問題,光陽也啓動對車行紓困,透過加發獎金作法,協助旗下經銷商能度過這次困境

不只光陽伸手奧援,電車龍頭Gogoro更破天荒祭出「三零」的推廣通路制度,拉攏傳統機車行以零簽約金、零加盟金、零庫存,加入銷售與維修電動機車,在保有油車業務同時也可零風險從油轉電,擴大生計範圍

Gogoro指出,只要是營業登記項目包含機車修理業、機車零售業的傳統機車行,都可以提出申請,等於在最低資源需求下進入電動機車商業領域,未來「油電皆賣、油電兼修」,就可以做到Gogoro車主的生意。

不讓Gogoro見縫插針,光陽也反擊對手的電車版圖,端出「專人送電」服務,只需透過手機預約,就有專人於夜間爲自家電動機車換電,不用擔心換電站太遠、也不會有換不到滿電電池的風險,解決車主痛點。

光陽強調,相較於現行換電作法,專人送電不用把時間浪費在往返換電站的路途,提供的都是滿電電池,更重要的是這些電都是再生能源的綠色電力,符合追求永續初衷。

光陽這項送電服務,初期服務以六都爲主,每次只收50元,每月上限499元,等於每個月換10次以上就「回本」,這項全球首創專屬服務,也顛覆市場上所有充換電模式