集環保永續科技於一身的 BMW i3 原型車正式登臺展秀
▲在臺北東區克緹大樓廣場舉辦的 BMW i3 原型車展秀髮表會（圖／虞煥榮攝）
虞煥榮／特稿
利用極高比例的天然物料、回收鋁罐、回收 PET 寶特瓶等可再利用的基材，6 小時充滿電瓶可跑 160 公里，純淨的電力動能與零碳排放….；這不是車廠實驗室裡的科技測試車！昨天（12/12）傍晚，德國 BMW i 這部即將在年底臺北國際車展登場的電動原型小車，在臺北東區克緹大樓廣場率先推出展前大秀，主辦單位臺灣總代理泛德公司幾乎以發表會的最高規格的方式呈現，硬是要讓臺灣消費者矚目！BMW i 雖屬小巧車型，但它所代表的全球車界創新與永續經營的理念與實踐，卻是比很多高級大車更大、更有氣魄！值得細探究竟。
一個國際車廠的高度，只是建立在銷售或獲利數字上而己嗎？今年多次 BMW 新車發表會中都未能出席的泛德公司董事長唐榮椿，昨天不只是出席坐在發表會的第一排，他還不時的拿着手機，拍下這款具有劃時代制車創新科技的精綻成果；他拍下的不只是一部新款電動車，而是拍下一個歷史的跳躍界線、拍下一個令全球消費者振奮的新里程碑！在鎂光燈及賓客的祝賀聲中，他很幸福的笑容顯示出，這款有態度、有高度的「小車」，是唐榮椿 2013 年的最愛！
何以 BMW i 有它的世代意義？據泛德提供的數據及資訊中，截至 2010 年，全球的車輛總數已超過 10 億臺，衍生出極爲嚴重的石油資源耗盡、與空污更趨劣化等環保問題。從 1969 年起，BMW 車廠預見永續環保的課題，即不斷創新研發電動車與替代能源科技，現已廣泛運用在 BMW 車款上的 EfficientDynamics 高效動力科技。
泛德指出，連續 8 年蟬聯道瓊永續發展指數（Dow Jones Sustainability Indexes）之「全球最具永續性發展的汽車製造商」，BMW 以超過 40 年的研發經驗，在 2011 年正式宣佈成立子品牌－BMW i，並在 2013/7/29 向全球發表全新 BMW i3，重新定義個人移動方式，BMW i 的寧靜革命，就此展開。
BMW i 的全方位的永續發展策略是什麼？泛德指出，以超過 40 年的電動車研發技術，BMW i 集其大成，實現 BMW eDrive 純淨動能、零碳排放的永續目標；做法是：從研發、採購、生產製造、使用，到各種材料的回收再利用，整體價值煉（value chain）的每一環節均依循永續發展的基本準則。
BMW i 環保製程又是什麼？BMW i 運用 CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維強化塑料材質、鋁合金、PET 等回收材料，以及如桉木、羊毛或大麻槿等天然材質製成內外車體構造，而位於德國萊比錫（Leipzig）的組裝工廠更較傳統汽車製程降低 50% 的用電、70% 的用水，製程中所使用的電力是來自 100% 潔淨可再生的風力發電。回顧 BMW 電動車發展歷程，泛德指出，秉持「創新」與「永續發展」的品牌中心思想，BMW 車廠於 1969 年投入電動車發展，首部電動車－BMW 1602 Electric 在 1972 年的德國慕尼黑奧運中，即擔任大會委員的接送車輛。之後，BMW 從 2007 年起執行「Project i」前導計劃，並在 2008 年起運用 MINI E 在中國、英國、日本等國家進行實地測驗，2010 年起 ActiveE 也在英國及美國各地加入測試計劃，「Project i」共計有超過 1,000 人蔘與，蒐集了近 3,200km 的實際使用數據，成爲催生 BMW i 的寶貴資料，也說明了 BMW 在電動車領域的純熟技術。
泛德公司引述：BMW 集團董事會執行長諾伯特．雷瑟夫博士（Dr. Norbert Reithofer）曾表示：「未來，也會由永續發展性所定義」。身爲全球豪華車壇領導品牌之一，BMW 從最原始的起點開始思考，將永續理念落實在原料生產、製程的各個階段。
組成 BMW i 主要車體結構的 CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維強化塑料，擁有較鋼材堅硬 5 倍、輕 50% 的特性，在遇撞擊時具有彈性以及優異的吸震效果，能同時兼顧輕量化與安全性。BMW i 所使用的 CFRP 由美國華盛頓州摩西湖市（Moses Lake）工廠生產的碳纖維原料，之後轉往位於德國萊比錫之工廠組裝，兩家廠區的製程 100% 採用水力或風力發電，並降低了較傳統汽車製程 50% 的用電、70% 用水量與碳足跡，樹立汽車工業的環保里程碑。
除了生產線上的永續堅持，BMW i 在車輛材質的選擇上以天然、可回收再利用爲標準。建制車體主結構的 CFRP 有 10% 的碳纖維原料是回收製成；與碳纖維車體結構搭配的鋁合金車架，是透過回收鋁罐再製而成，且具有輕量化且高剛性特質；此外，25% 的內裝塑料以及外觀採用的 Thermoplastics 熱塑性塑膠，也是以回收或再生原料製造而成。
同樣可資源再利用的 BMW i 鋰電池模組，使用殆盡後，可作爲太陽能或風力發電的電力暫存模組，達到完整的產品永續週期。在車室部份，BMW i 的座椅織布採用 100% 回收再製的聚酯纖維（Polyester）組成，其中 34% 的聚酯纖維來自回收的 PET 寶特瓶。
除了回收再生的原料之外，BMW i 其它巧妙運用天然材質的物理特性，例如：桉木：經歐洲 FSC 森林管理委員會認證、具生長快速特性的桉樹，BMW i 儘量減少製程加工，在保留桉木原始紋理與色澤之外，避免資源浪費。羊毛：佔座椅織布 40% 成分的天然羊毛，取自飼養於德國慕尼黑周邊區域的綿羊羣，有透氣、涼爽和乾燥等特性，同時可降低原料運送過程中所產生的碳排放污染。橄欖樹：BMW i 萃取橄欖樹葉的天然色彩爲車內皮革染色，減少傳統染色製程中的重金屬污染。大麻槿（Kenaf）：產於亞熱帶或熱帶，成長迅速，用於 BMW i 門板和隔熱材質，重量較傳統材質低，製作過程污染亦較低。蓖麻子油：BMW i 的鑰匙外殼材質中，部分由提煉篦麻子油製成的 Polyester 聚合物製成，爲天然可再生原料。
雖然廣泛運用天然環保材質，BMW i 對於舒適性依舊要求苛求，並以 3D 空間設計爲主軸，創造獨特的未來科技感，將豪華引領至全新境界，更符合人們對未來行動生活的需求。
堅持環保、永續，在操控樂趣上，開創電動駕駛 eDrive 的全新享受。BMW i 讓駕乘者體驗最直接快速的動力，無需換檔即可在啓動時便提供最大扭力，顛覆對「油門反應」的定義，且寧靜無聲、毫無廢氣排放。位於 BMW i3 車身底部的鋰電池經過多項安全與防水測試，以模組構成的鋰電池不僅易於保養或更換，同時降低車身重心，提升操駕快感與穩定性。
爲解決消費者對電動車使用的疑慮，BMW i 提供「360° Electric 全方位服務」，分爲 4 大方案：家用充電：以環保材質製成的 Wallbox 將由 BMW 技師協助安裝，最快 6 小時即可將電力充至飽滿。公共充電：車主可透過手機的 BMW i Remote App 或衛星導航系統得知最近的充電站；泛德表示，一旦 BMW i 在臺上市後，全臺 經銷服務據點均將備置充電設施。彈性用車方案：以日租或短租方式提供 BMW i 車主其他車款做長途駕駛使用。售後服務：BMW i 基本售後服務（如系統診斷、充電）、電池維修、碳纖維車體維修等。
BMW i 這款小型電動車，踏實的實現 BMW 永續經營與呵護地球環保的願景，無論是生生不息的環保製程、或零 CO2 排放量的都會移動新方式，BMW 以對駕乘樂趣、永續經營的堅持與遠見，將爲全球城市交通帶來革命性的改變。
泛德指出，從今天起（2013/12/13），將全臺巡迴展出 BMW i3 原型車，讓民衆能近距離接觸 BMW i 開創未來的前衛風采！
BMW i3 原型車全臺巡迴展出時程與地點：
2013年12月13日：臺北市克緹大樓廣場2013年12月14日至15日：桃園南崁特力家居戶外廣場2013年12月16日至18日：高雄漢神巨蛋戶外廣場2013年12月19至21日：臺南新光三越永福路前廣場2013年12月22日-24日：臺中Tiger City 購物中心2013年12月28日至2014年1月5日：2014臺北車展