基捷第一階段八堵─南港13站 2023動工

爲解決基隆捷運爭議,交通部長王國材(左)26日赴臺北市政府與市長柯文哲面談,會後王國材指出,雙方對提出的路線已有共識,交通部支持汐東段延伸至東環段,柯文哲也表示,大方向確定後,再進行細部研究。(鄧博仁攝)

交通部長王國材昨日拜會臺北市長柯文哲,確定基隆捷運第一階段路線;昨日晚間交通部無預警公佈路線圖,八堵至南港共設13站,興建經費是425億元。惟最棘手的八堵至基隆段的臺鐵存廢問題依舊懸而未決。

根據交通部公佈的路線圖,基隆捷運第一階段13個站,分別是八堵站、七堵站、六堵站、百福站、北五堵站、保長坑站(1)、保長坑站(2)、汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站、南陽大橋站、南港展覽館站、南港站,全長16.05公里。順利的話2023年底前可動工,工期約9年,預計2032年完工。

路線圖上也繪出支線的汐東捷運,分別經過汐止區公所站、汐科站、樟樹灣站、社後站、下社後站、東湖站。

交通部說,基隆捷運採LRRT中運量捷運,優先推動第一階段八堵至南港段,並與汐東線整合,共用社後機廠;臺北端配合東區門戶計劃,采地下延伸南港;另配合基隆河谷發展、大汐止產業發展策略,基隆及新北市府所提五堵─八堵段及汐科─北五堵段優化深入市區,服務更多民衆;與汐東線共用路線,減少平面交叉及重複投資,有利營運調度。

另根據鐵道局規畫八堵站、南陽大橋站是地面站,南港展覽館站、南港站是地下站,其他都是高架站,所以共有9個高架站、2個地下站及2個地面站,七堵至樟樹灣都是高架路線。

按照交通部規畫,基捷第一階段八堵到南港段幾乎完全與臺鐵「脫鉤」,並經過南港軟體園區、保長坑工業區升級轉型、北五堵國際新鎮、六堵產業升級、七堵新創及研究智庫。至於第二階段八堵到基隆段,只會基捷、臺鐵二擇一。

柯文哲昨天指出,他同意基捷路線改變、不走臺鐵原來路線,但因路廊及基隆港還在,臺鐵八堵到基隆段沒辦法廢掉;基隆市政府則表示,八堵至基隆段部分,交通部至少有4、5個方案正在討論,交通部沒公佈最終方案前不方便對外說明。