監委彈劾前臺鐵局長鹿潔身等3人 批臺鐵調度所踢皮球給機務處

監察院今天彈劾前臺局長鹿潔身、前機務副處長柳燦煌綜合調度所長吳榮欽。(趙婉淳攝)

普悠瑪列車前年在宜蘭翻覆,釀18死2百餘人受傷,監委李月德方萬富等5人調查後,認爲前臺鐵局長鹿潔身,未體認ATP及遠端監視系統行車安全的重要性,且未善盡指揮督導責任,核有重大違失,今天上午審查會以11比0全數通過,確定提案彈劾鹿潔身、前機務處副處長柳燦煌與綜合調度所所長吳榮欽等3人,全案移送公懲審理

普悠瑪列車在2018年10月21日,行經宜蘭新馬站附近出軌,造成18人死亡嚴重事故調查報告指出,「列車超速」是出軌的直接原因,而間接原因則爲主風泵異常、ATP系統被隔離且無法監控,以及司機員於列車行進中,同時持續通聯嘗試排除列車異常狀況,進入新馬站彎道前未依規定減速等。

去年6月6日宜蘭地檢署宣告偵結,依過失致死罪,起訴司機尤振仲,以及驗收有過失的前臺鐵機務處副處長柳燦煌、前臺鐵綜合調度所所長吳榮欽等3人。監委張武修王幼玲也在去年底通過糾正臺鐵局。

經監委李月德、方萬富、江明蒼陳慶財章仁香追查,認爲前臺鐵局長鹿潔身在2007年大里站火車對撞事故後,猶仍未記取教訓,體認列車自動防護系統(ATP)及遠端監視系統對行車安全的重要性,且就鹿潔身任職臺鐵的資歷,應深知該局組織文化隊行車安全的必然性,未善盡指揮督導責任,卻有重大違失。

另一名被彈劾人柳燦煌,其任機務處副處長期間,辦理本案採購,負責擬定普悠瑪號測試計劃書及分冊編訂測試程序書等資料,卻未將ATP遠端監視系統列入驗收檢查項目,以致檢測時,未能檢測ATP遠端監視系統未作動且未連接幹接點,導致事件發生當下,臺鐵局未能發現司機員擅自關閉ATP。

其次,被彈劾人吳榮欽,身爲綜合調度所所長兼普悠瑪試車小組成員,在驗收時,未注意ATP遠端監視系統未作動,也未將相關缺失列入改善研討項目,而從2014年至2018年間,光普悠瑪ATP故障紀錄就有631筆。監委李月德質疑,調度所從未處理ATP故障表所載的紀錄,且故障也未顯示在監視熒幕上。

監委李月德說,調度所認爲ATP遠端監視系統是機務處的業務範疇,自認人手不足僅做設備紀錄,未進一步查看ATP是否有連接上,「可能沒有很在意」。監委方萬富補充,調度所辯稱ATP連線與否是機務處職責,但機務處是負責設備維修保養,當初花1800萬購置ATP遠端監視系統,痛批「難道所長都不曉得ATP遠端監視系統未連線,違失相當嚴重」。