捷豹路虎在華結束分權 業務由中國總裁統一決策
（原標題：捷豹路虎在華結束“分權時代”：所有業務由中國總裁統一決策）
11月11日，捷豹路虎全球首席執行官Thierry Bolloré宣佈，基於中國市場在捷豹路虎全球業務中不可或缺的重要戰略地位，董事會一致決議，公司將進一步加強體系內的溝通，充分運用本土資源和經驗，以便公司能夠快速、主動地響應市場環境的變化，並優化現有的業務運營。
即日起，捷豹路虎旗下所有的在華業務將由捷豹路虎中國總裁及CEO潘慶統一決策，其中包括營銷、人力資源、部分採購等。同時爲進一步體現中國作爲全球核心基地的全方位價值，將打造更多的捷豹路虎“在中國，爲全球”的協作共創平臺。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事潘慶
公開資料顯示，潘慶從2017年1月就開始擔任捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁，他也是捷豹路虎首位華人董事。
此前，捷豹路虎在中國有三家管理結構來負責在華業務，分別是捷豹路虎中國、合資公司奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構（簡稱IMSS）。其中，IMSS設置了銷售、生產、採購、財務、人力、IT、公關、法務等八大職能，且大多數職能部門負責人都分別由奇瑞和捷豹路虎雙方派駐。其決策機構爲戰略、運營、網絡三大委員會，人員也是按照奇瑞和捷豹路虎1：1構成。
這也意味着，中外雙方對各自負責的板塊都有着絕對控制權，內部也缺乏快捷、有效的系統，工作流程及批覆相對緩慢且複雜。
在不少業內人士看來，複雜的組織架構也包含着複雜的利益博弈，其直接結果就是效率低下，組織內耗嚴重。
這也直接反應在捷豹路虎在華髮展之上，2018年，捷豹路虎在中國市場的銷量爲11.5萬輛左右，同比暴跌21.6%。與此同時，對於產品定價的紊亂也導致了終端市場上“七折豹八折虎”的戲謔。
面對這樣的局勢，2018年年底，潘慶正式接棒IMSS出任總裁。這一方面體現出捷豹路虎戰略的調整，另一方面也表現出這家英國豪華車製造商對於中國市場的重視。
爲了幫助捷豹路虎儘快走出車市寒冬，2019年，潘慶與團隊一起制定了全年的目標：整體體系實現健康發展；堅決遵循三步走戰略，即穩定局面、恢復信心、逐步提升。
在這一努力下，2019年7月開始，捷豹路虎在華銷售實現連續六個月的雙位數增長，下半年增速達到24%。
進入2020年後，隨着新冠肺炎疫情逐漸平息，捷豹路虎在第二季度開始迅速回暖。4月，奇瑞捷豹路虎批售銷量環比增加125.54%，同比增加40.99%，5月批售銷量環比增加24.2%，同比增加38%；繼4、5月創下佳績之後，6月也獲得了銷量的提升，實現連續3個月的環比增長。
而在汽車銷售淡季的7、8月，奇瑞捷豹路虎分別實現44.95%、28.72%的同比增長。10月，根據奇瑞捷豹路虎公佈的最新數據顯示，其批售銷量更是同比大漲48%至5,508輛。
值此之際，捷豹路虎充分授權中國總裁潘慶，不僅有利於組織機構效率的提升，也將爲接下來品牌在華的快速復甦打下基礎。