接單到手軟,5個月單量竟抵過去兩年,今年集裝箱船造船市場徹底火了

6月18日,中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司收穫來自長榮集團的兩艘2.4萬標準箱(TEU)超大型裝箱船建造合同。

該型船是目前全球裝箱量最大、載重噸最大的集裝箱船,也是繼2018年簽署4艘2500TEU集裝箱船、2019年簽署4艘2.4萬TEU超大型集裝箱船訂單之後,中國船舶集團與長榮集團再次攜手。

當下,全球集裝箱運輸市場運力緊缺情況並未緩解,中國出口集裝箱運價暴漲並再創新高。火爆的行情傳導至造船市場,主要集運公司,包括馬士基地中海航運達飛輪船赫伯羅特等都在更新和擴展船隊,導致近幾個月,中日韓三國船廠集裝箱新船訂單接到手軟

就在4月30日,中國船舶集團還在上海接下一筆總金額超百億元的集裝箱船巨單,一舉刷新公司史上最大單筆集裝箱船新船訂單的紀錄江南造船(集團)有限公司、滬東中華等造船廠聯合承接這筆來自達飛輪船的3型22艘集裝箱船巨單。

根據航運大數據公司VesselsValue收集的數據,今年前5個月,全球集裝箱船新船訂單共計208艘、價值163億美元。相比之下,2020年全年集裝箱船新船訂單爲120艘、價值88億美元,而2019年全年爲114艘、價值69億美元。如果單看價值的話,今年前5月新集裝箱船訂單的價值竟超過去兩年訂單之和。有業內人士稱,“從業20多年第一次見到如此強勁的需求”。

不過,訂單激增也帶來了一些問題挑戰,據悉,目前亞洲船廠已經接近滿負荷,一些新船交付日期將有所推遲,預計今年第二季度訂造的新船或要等2025年才能交付。同時,由於鋼材原材料漲價,造船的成本大幅上升,部分船東被要求支付更高的價格