捷迅董事長顧城明 堅守客戶權益 不搶發疫情財

顧城明

過去一年海空運市場因爲新冠疫情，造成市場運價飆漲，經營海空運承攬業37年的捷迅公司董事長顧城明指出，疫情讓整個市場結構改變了，但捷迅依然按部就班的照自己訂的三年計劃走，不搶發疫情財，除守住客戶的利益與需求，也伴隨着新進客戶的支持，營收小幅增加，獲利在運價走高情勢下，帶動成長。

顧城明指出，實際上捷迅受這場疫情影響也更動了些許計劃，公司原本推了三、五年的網購跨境郵政包裹中轉業務，因爲航空客運航班大量停飛，少了客機機腹載貨，艙位供給銳減，航空貨運運價高漲，使得客戶選擇改走海運。

強化海運承攬業務

配合市場轉變，公司努力強化海運承攬業務，前任韓進海運臺灣區總經理楊永華在貨櫃船運市場工作近40年，以捷迅董事長特別助理身分，運用充分專業及經驗，積極拓展海運業務，半年多來讓公司海運營收佔比自13％提高到約近二成。

佔比高達七成的航空貨運，臺灣區則由副總葉子菁接洽各大航空公司，自去年5月間各國緊急運送防疫用品包機時，公司不搶運這類物資，因爲像口罩、面罩、防護衣等，原本都是海運運送，因緊急需求轉爲空運後，公司考量相關託運人原非公司客戶，在市場艙位供給有限情況下，要優先照顧原有的客戶，不讓短期的需求瓜分掉艙位，顧城明說：「像臺達電這類電子業，他們的貨是不能被延遲的。」

捷迅組織扁平化，顧城明對主管充分授權與信任，還有坐鎮上海的中國區總經理顧陽明、坐鎮香港的亞太區總經理李家榮等，都是獨當一面的領導者，巧妙規畫及早佈局包機等服務，也在疫情期間爲客戶解決不少物流上困擾。

隨高科技公司成長

捷迅雖然營運規模不大，但是長期耕耘高科技業務，也跟着合作的臺達電、鴻海、康舒等一起成長。早年鴻海到英國設公司，曾邀捷迅一同前往，作風穩健的顧城明不想擴張太快沒有跟去，後來鴻海英國廠撤掉，顧城明很慶幸自己的決定，否則處境就很尷尬，如今鴻海雖自己成立準時達公司辦理物流運輸，捷迅客戶羣則也囊括正崴、技嘉、增你強、宏碁、佳世達、安富利、和碩、華碩、環鴻等電子大廠。

航空貨運市場開始登場的疫苗運輸，顧城明坦言，那些運務對多數攬貨業都是不務實的，因爲疫苗都是掌握在國家或製造廠商手上，不是一般攬貨業能插手的，公司還是專注自己的客戶需求，透過進出口當地的關務、提送貨、文件製作、航空、海運國際運輸等整合性服務，還有內部管理來提高營運績效，他說：「公司的營運策略都是經過內部集思廣益，目標是算出來的，不是喊出來的。」

捷迅成立於1984年，當時正是臺灣經濟起飛的年代，年僅25歲的顧城明，憑着在伊戈空運工作的經驗，由父親幫忙籌款出資開業，初期以空運進口報關業務爲主，憑着豐富的專業知識及良好的服務品質，業務持續不斷成長，1989年開始與世界各國航空貨運代理商合作，增加了空運進、出口貨運承攬業務。

1991年顧城明考慮國外代理商的服務品質已經無法滿足客戶要求，該年9月成立香港子公司，並積極持續向大陸、新加坡、馬來西亞及美國等地區拓展營業據點。

爲因應客戶多方面需求，1997年增加了海運進、出口貨運承攬業務，全面提升爲一條龍服務，爲客戶提供更具人性化的物流及資訊流服務，2016年3月股票掛牌上櫃。