今年上半年 Uber全球虧了12億美元
估值達到680億美元的打車服務Uber還在持續虧損，並且虧損的數額已經增長到跟估值同樣驚人的地步：今年上半年，Uber 至少虧損了12.7億美元。
彭博社援引信源消息稱，在上週五的投資者會議上，前高盛副總裁、現Uber 財務主管 Gautam Gupta 公佈了截至 6 月份的虧損數字。在不計算利息、繳稅等情況下，今年第二季度的虧損達到了 7.5 億美元，再加上第一季度的 5.2 億美元虧損，就是上半年的虧損數額。
12.7 億美元的虧損是個相當驚人的規模。即便 Uber 在第二季度調整了拼車服務 UberPool 的收入計算方法，將營收數字提升了點，這筆數字仍然相當驚人，比 Uber 多數融資規模都高。
跟 Uber 自己的虧損歷史比較，這筆虧損也是歷史新高。根據早前美國博客網站 Gawker 和荷蘭商會獲得的文件，Uber 在 2012 年的虧損是 2021.8 萬美元，後一年翻倍還不止，到了 2014 年，除了美國地區外，Uber 的虧損達到了 2.37 億美元。
這筆虧損當然還涉及到它在中國的業務。彭博社信源稱，Uber 在中國兩年虧損了 20 億美元，但這筆業務已經作價 70 億美元賣給了滴滴。
在退出競爭激烈、燒錢最多的中國市場後，Uber 的財務報表可能會更好看些。
近年曝光的 Uber 虧損數額（美元）
2012 營收 1614 萬，虧損 2021.8 萬
2013 營收 1.04 億，虧損 5600 萬
2014 全球市場（除美國）虧損 2.37 億
2015 Uber 在中國 1 年虧損 10 億，全球市場未知
2016上半年至少虧損 12.7 億
Uber 稱，虧損的原因主要是給司機的補貼。司機的補貼主要有兩種用途，在相對成熟的市場例如北美，Uber 要燒錢跟競爭對手 Lyft 搶司機，第二季度在美國市場就有 1 億美元的虧空。另外就是不斷擴展新市場，需要多燒錢增長市場份額，像新近進入的新加坡等東南亞市場。
在財務數據的公佈上，打車服務 Uber 現在開始以定期彙報的形式跟投資者彙報，基本上是每隔 3 個月，週五的例會是最近的一次。
投錢給 Uber，讓它繼續拓展新市場，增加市場份額，最終達到壟斷、賺錢，這是投資者願意讓 Uber 繼續燒錢下去的主要原因，反過來，這也是 Uber 需要承諾的事情。
斯坦福的法律和商業教授 Joe Grundfest 稱：“（Uber 面臨的）有趣挑戰是，他們能否調轉方向，成爲可盈利、有良好現金流的企業。”
看起來這不是件容易的事情。原本 Uber 聲稱在美國已經實現盈利，但隨着 Lyft 融資後補貼市場，Uber 還是在第二季度出現了 1 億美元的虧損。
紐約大學斯特恩商學院的教授 Aswath Damodaran 就曾撰文稱，Uber 的商業模式存在漏洞。Uber 能持續燒錢以低價跟競爭對手競爭市場份額，但如果新競爭對手以更低的價格進行回擊，就會造成惡性循環：價格越來越低，而成本越來越高。最終的勝出者也很難將市場份額轉化爲利潤。