京雄城際通車讀秒 雄安京津半小時經濟圈成型

荷葉上的一滴露珠、龍紋、水波紋,這些元素組成的並非詩情畫意的園林,而是京雄城際鐵路的沿途站房。12月18日,北京商報記者實地探訪固安東站霸州北站雄安站,站房建設均已進入最後衝刺階段,預計京雄城際鐵路年底前可實現全線貫通。據瞭解,京雄城際採用了70餘項創新技術,實現了智能設計、智能運維。全線貫通後,雄安新區將融入京津冀城際鐵路網,實現雄安新區與北京、天津的半小時交通圈。

年底前貫通

京雄城際高鐵北起北京西站,一路向南經廣安門李營後與京九鐵路正線分開,途經北京市大興區、北京大興國際機場、河北省固安縣霸州市後,終至雄安新區雄縣,全長106公里。其中利用既有京九鐵路15公里,新建線路全長92.4公里。

京雄城際北京段已於去年開通,預計今年底京雄城際大興機場至雄安段也將開通投入使用。大興機場至雄安新區段設計速度爲350公里/小時,正線長56.9公里。起初運行時應該不會達到350公里/小時的時速,之後會慢慢調整。目前,列車具體運行圖尚未確定,北京至雄安兩地間最終的列車運行時間、票價等暫時不能確定。

12月16日,京雄商高鐵雄安至商丘段獲批。未來,京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際將在雄安站交匯,“軌道上的京津冀”逐漸成型

首次全線應用BIM技術

智能建設是京雄城際鐵路的一大亮點,共採用了70餘項創新技術。中國鐵路設計集團有限公司副總工程師康學東介紹,京雄城際是國內鐵路首次全線、全專業、全設計階段的BIM應用,在有效提升鐵路勘察設計手段和水平的同時,爲京雄城際全線數字化和智能化打下基礎。

BIM技術是設計行業的一次重大技術變革,作爲一種前沿的設計手段,實現了傳統二維設計向三維設計的跨越,可以提高設計質量和效率,在設計初期,就可以對項目建成情況進行三維展示。

同時,京雄首次在鐵路領域實現了從基礎、橋墩、樑到橋面系的“全裝配式”結構的設計和施工,並總結了成套的設計技術和施工質量驗收標準。全裝配式橋樑建造方式踐行了綠色、環保理念,是鐵路橋樑建造方式的重大變革,填補了中國橋樑裝配式領域的空白,爲我國鐵路橋樑建造向工業化、智能化方向轉型升級奠定了堅實基礎。

中國鐵設總建築師周鐵徵也告訴北京商報記者,雄安站於國內首次採用裝配式站臺吸音牆板,極大地降低了列車通行時產生的噪聲,提高了旅客的出行體驗。在雄安站站臺層,立面牆上安裝着很多帶孔的牆板。站臺採用了國內首創的預製站臺吸音牆板,能很好地起到降噪作用。

穿行綠色生態之廊

“讓高鐵穿行在綠色的生態之廊中,京雄城際實現了灰色基礎設施向綠色生態基礎設施的轉變,在景觀設計理念中將鐵路、生態、智慧、景觀、文化多種元素融合,打造山水、田野、園林、多樣化植物、多樣化人文景觀組成的生態廊道,打造京雄城際鐵路‘四季有景’。”康學東告訴北京商報記者。

從即將完工的三個站房裡就能初窺設計的精美。

固安東站整體呈水波形。北京車務段固安東站站長許健告訴記者,站房結合當地特有的柳編工藝的細節,用空間造型感受替代工藝裝飾語言,充分體現“花木之鄉”的文化特色。霸州北站則更爲莊嚴。作爲冀中機樞、京南門戶,站房幕牆將“龍形”圖文與漢字的“門”字巧妙結合,玻璃幕牆順應立面斜線,呈漁網狀分格。三角形的玻璃窗,陽光下像龍鱗一般熠熠生輝。

據介紹,霸州北站網架螺栓球節點、固安東站鋼桁架節點等相連的關鍵節點構造較爲複雜,節點區域鋼板焊接變形大、易產生裂紋,深化設計必須充分考慮其工藝因素,將可能出現的問題暴露出來,爲構件加工和安裝創造好的條件;因此如何在深化設計階段合理的將工藝、結構受力及現場安裝等因素綜合考慮爲一體是本工程的重點。

雄安站的規模則明顯高於前兩站,預計近期每小時可容納3500人,遠期可到達5000人。雄安站“站城一體化”的設計理念,將車站與城市空間緊密融合,高鐵站的交通功能與城市公共服務功能有機銜接、互聯互通,在高強度的一體化開發下,使多方主體共享車站周邊巨大的經濟效益和開發價值。

中鐵建設集團雄安建設項目總工程師牛振國介紹,雄安站大規模運用清水混凝土柱。其曲線優美,橫豎都是弧度,觀感自然清新,被稱爲“開花柱”。清水混凝土柱在雄安站的大規模應用,追求的是綠色、溫馨、經濟、藝術的綜合效果。這也是國內首個三維曲面清水混凝土候車大廳設計。

北京商報記者還注意到,雄安站屋頂拉開的縫隙形成了極具特色的“光谷”。“光谷”將京雄、京港臺車場與津雄場天然分割,同時也成爲室外景觀庭院,作爲上下貫通的採光通廊,將自然光線和景觀引入室內。同時解決了採光、通風、消防排煙等技術要求。

值得一提的是,雄安站屋頂鋪設了4.2萬平方米光伏建材,總裝機容量6兆瓦光伏太陽能板,收集太陽能轉化爲電能,供車站日常使用。根據測算,這些太陽能板產生的電能基本能夠滿足車站照明用電的“自給自足”。

據初步測算,光伏發電的引入,每年可節約用煤1800噸,減少二氧化碳排放4500噸。屋面系統創新設計,屋頂太陽能板與“光谷”構造有機結合,共同形成層次豐富、輕盈通透的“第五立面”效果。利用太陽能屋面系統,能有效節約電能30%。