淨虧損收窄,產能利用率爲0,衆泰汽車脫困了嗎?

(原標題:淨虧損收窄,產能利用率爲0,衆泰汽車脫困了嗎?)

度過重整風波的衆泰汽車,仍有疑問需要解開。

4月29日,衆泰汽車發佈今年第一季度財報。今年第一季度,衆泰汽車實現營業收入1.25億元,同比下降39.12%;歸母淨利潤虧損1.57億元,同比收窄38.49%,上年同期虧損2.55億元。截至4月29日收盤,衆泰汽車報收於3.21元/股,下跌0.31%。

與此同時,衆泰汽車在一季度報中表示,申請撤銷退市風險警示及部分其他風險警示尚需深圳證券交易所批准,能否獲得深圳證券交易所批准存在不確定性。今年1月,衆泰汽車曾表示,淨資產爲正,將能夠向深交所申請撤銷退市風險警示;4月26日,衆泰正式向深交所提出“摘帽”申請。

在提出“摘帽”申請的同日,衆泰汽車發佈了2021年全年財報,這也是衆泰汽車重整後首次發佈年報,雖在報告期內完成了重整,但依舊難挽其業績虧損的態勢

淨虧損7.06億元,產能利用率爲0

今年一季度,衆泰汽車虧損1.57億元,上年同期虧損2.55億元;扣非淨利潤虧損1.59億元,上年同期虧損2.55億元;經營活動產生現金流量淨額爲1475.85萬元,同比下降35.79%。此外,一季度報顯示,衆泰汽車一季度毛利率爲9.87%,同比上升7.50個百分點,環比下降0.86個百分點;淨利率爲-125.43%,較上年同期下降0.81個百分點,較上一季度下降39.67個百分點。

去年12月衆泰汽車宣佈重整完成,但依舊難掩其業績虧損的態勢。衆泰汽車方面解釋稱,雖然2021年已完成重整,重整計劃也已執行完畢,併產生了重整收益,但公司下屬各汽車生產基地基本處於停產狀態,汽車整車沒有銷量,銷售收入總額較低。

回看2021年全年,衆泰汽車實現營業收入約爲8.25億元,同比減少38.34%;歸屬於上市公司股東的淨虧損約7.06億元,同比收窄93.18%,連續三年虧損;歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨虧損爲21.09億元,同比收窄79.32%。

而從衆泰汽車2021年營業收入的構成來看,主要是由交通運輸設備製造業收入和傢俱製造業收入構成,其中傢俱製造業營業收入約4.89億元,營收佔比爲60.28%;交通運輸設備製造業營業收入約3.36億元,營收佔比爲39.72%。而作爲主營業務整車,由於停產並沒有收入;此外雖有68.5萬輛的設計產能,但由於整車業務處於停產狀態,產能利用率爲0。

此外,2021年財報顯示,截至2021年末,衆泰汽車歸屬於上市公司股東的淨資產爲34.42億元,較2020年末的約-39.64億元增長了186.84%。衆泰汽車方面表示,雖然最近三個會計年度扣除非經常性損益前後淨利潤均爲負值,但因公司及子公司於2021年重整計劃執行完畢後,債務風險得到有效化解,資產負債結構得到優化,主要銀行賬戶凍結和資產受限的情況已解除。

不過在發佈年報的當日,衆泰汽車收到深交所問詢函,要求衆泰汽車說明持續經營能力是否存在不確定性等問題。截至發稿,衆泰汽車尚未回覆。

此外,值得注意的是,衆泰汽車方面表示,因公司2021年度經審計的期末淨資產爲正值,符合相關條件,已深交所申請撤銷對公司股票實施退市風險警示及部分其他風險警示。

否認出售工廠,或將死磕新能源

完成重整,但並未恢復生產的衆泰汽車近期相關“緋聞”不斷髮酵,日前有消息稱“衆泰汽車長沙工廠正在生產比亞迪汽車”“衆泰汽車杭州工廠被理想汽車接手”,對此衆泰汽車在互動平臺均予以否認稱消息不屬實,未收到該方面消息,並表示目前基地分公司都還存在。

實際上,從衆泰汽車的重整計劃可以發現,其明確將從恢復優化傳統汽車業務,升級拓展網約車、微型電動車等方面發力;而衆泰系8家公司是衆泰汽車整車板塊業務中的主要經營實體,對於其後續的發展或起關鍵作用,衆泰汽車董秘也在互動平臺表示,其主營業務爲整車業務。

此外,按照衆泰汽車的重整計劃,長期計劃是以收購、合資的方式構建品牌矩陣佈局高端新能源汽車市場。在2021年年報中,衆泰汽車提到在建工程B21項目;按照董秘在互動平臺的回覆,該項目是衆泰汽車開發中的車型

今年2月君趣汽車變更爲由浙江衆泰汽車製造有限公司100%控股,成爲衆泰汽車旗下全資孫公司;衆泰汽車相關負責人表示,“君趣汽車是衆泰汽車新收購的一家下屬企業,也是衆泰汽車的新能源汽車公司。”目前,君趣汽車進行大範圍招聘,招聘涵蓋新能源汽車生產製造的各個方面;君趣汽車在招聘信息企業介紹中明確衆泰汽車(新)是原衆泰汽車股份有限公司重整後的業務主體,通過引入具備電動車研發經驗與成熟電動車技術儲備的戰略合作伙伴,全力進軍新能源汽車市場,爲用戶提供智能化電動車產品和服務。

汽車行業分析師任萬付表示,江蘇深商能夠爲衆泰汽車帶來充足的資金,其龐大集團所在的產業鏈環節也或爲衆泰汽車賦能。在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來,衆泰汽車想要在新能源汽車市場謀求份額也並非易事,佈局中高端市場,不僅需要大量的資金投入也需要深厚的技術積澱,相對而言中低端新能源汽車發展潛力更大。

不過,現階段,擺在衆泰汽車面前首要任務是何時恢復生產,走回正軌。目前來看,衆泰汽車的重整計劃推進緩慢,一方面旗下生產基地基本都處於停產狀態,另一方面董秘在投資者互動平臺表示針對網約車的佈局處於初期準備階段;此外衆泰汽車方面也表示目前沒有完成新車型的設計。

至於何時復工復產,衆泰汽車董秘在投資者互動平臺表示,目前復工復產還在準備過程中,尚不確定,目前尚未確定復工復產的車型;並表示復工復產各項準備工作完成、整車下線,纔算完成復工復產。“一款車型涉及幾百家供應商,原供應鏈體系存在少量破產情形;重新開模,需要一定的時間。”衆泰汽車方面坦言稱。

京報貝殼財經記者王琳琳

校對盧茜