康林松:戴姆勒致力於繼續爲中國經濟增長做出貢獻
本站汽車11月12日報道 11月11日至13日，中國發展高層論壇2020年會在北京召開。本屆論壇以“後疫情時代經濟復甦與國際合作” 爲主題，作爲與會代表，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）在論壇開幕當天的“變局中的技術創新與合作”單元中發表了主題演講。
康林松在演講中突出了中國在全球經濟中的重要角色和地位，強調了戴姆勒將持續助力中國經濟增長的決心。他表示：“我很榮幸第二次出席中國發展高層論壇。這一論壇爲中國政府高層領導與跨國企業代表提供了絕佳的交流機會。近幾個月來，我們見證了中國引領世界經濟復甦。展望未來，我們致力於繼續爲中國經濟增長做出貢獻。”
戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）也出席了本屆論壇。他強調：“得益於中國積極有效的防疫措施和整個社會的齊心抗疫，我們不僅有幸見證了這裡的生活重回正軌，而且也看到中國汽車產業實現了穩步的強勁復甦。中國長期堅持擴大對外開放的國策令我們備受鼓舞，戴姆勒將繼續堅定地擴大在中國市場的投入。我們的目標是與中國共同發展。通過拓展在華本土化佈局、與現有及新的合作伙伴共享商機，我們致力於推動互利合作，以期助力中國經濟的積極發展。正因如此，我深信，中國汽車產業將迎來更加繁榮的未來。”
自2000年首次舉辦以來，中國發展高層論壇爲促進中國與國際社會開展政策交流、促進國際合作做出了積極貢獻。2017年起，梅賽德斯-奔馳已連續四年成爲中國發展高層論壇的合作伙伴，提供唯一指定貴賓用車——梅賽德斯-奔馳S級（參數丨圖片）轎車。
與中國共同發展：向可持續增長加速轉型
中國是梅賽德斯-奔馳最大的也是最重要的乘用車市場，對於戴姆勒卡車業務同樣舉足輕重。得益於中國經濟持續復甦， 2020年三季度，梅賽德斯-奔馳乘用車交付量超過220,000輛，同比增長23.4%。今年1至9月，梅賽德斯-奔馳乘用車在中國市場累計銷量近570,000輛，同比增長8.3%。梅賽德斯-奔馳進口卡車方面，前三季度牽引車在中國市場的訂單量達到了去年的三倍。梅賽德斯-奔馳卡車在中國市場的底盤業務也保持了強勁增長勢頭，在國際卡車品牌中處於領先地位。
戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳品牌最近宣佈全新戰略，以實現在豪華汽車市場的盈利性增長，並致力於在電力驅動及汽車軟件領域持續引領。該全新戰略將強化梅賽德斯-奔馳的豪華品牌地位，提升產品陣容定位及優化產品矩陣，着力子品牌業務的大幅增長，並加速品牌在電力驅動和汽車軟件等領域的發展。
無論是過去、現在還是未來，本土化一直都是戴姆勒在華業務順利發展的關鍵因素之一。戴姆勒已與中國多家強有力的合作伙伴建立了互信合作，在拓展本土布局的同時，不斷提升其全球競爭力。今年是戴姆勒在華開展本土生產的第15年。2005年，戴姆勒在北京的中德合資公司北京奔馳汽車有限公司（下稱“北京奔馳”），投產了首款梅賽德斯-奔馳國產車型E級轎車，標誌着戴姆勒本土生產的開端；2010年，第一款專爲中國客戶量身打造的梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車正式投產；今年9月，第300萬輛梅賽德斯-奔馳乘用車在北京奔馳下線。
本土研發則是戴姆勒在華取得成功的另一關鍵因素。事實上，今年不僅是戴姆勒在華本土生產的第15年，也是戴姆勒開展本土研發的第15年。如今，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心已成爲戴姆勒在德國總部以外最全面的研發基地，涵蓋高級設計中心、車型本土化、整車測試、智能互聯、自動駕駛和新能源汽車等諸多領域。預計於明年啓用的戴姆勒中國研發技術中心將爲戴姆勒在華業務的未來發展再展新篇。
戴姆勒中國研發技術中心預計於明年啓用
此外，戴姆勒還在研發領域與本土行業領袖、科技公司、初創企業及知名學府開展了廣泛而深入的合作，爲深入瞭解中國市場、客戶及營商環境奠定了紮實的基礎。
商責並舉：爲中國社會發展添磚加瓦
對戴姆勒而言，中國遠不只是一個市場。從很早開始，戴姆勒便積極致力於在華踐行企業社會責任。1994年，戴姆勒就與北京大學開展合作，設立獎助學金資助貧困學生，開啓了在華的企業社會責任之旅。
2007年，梅賽德斯-奔馳攜手聯合國教科文組織共同發起“奔馳之道 自然之道”中國世界遺產地保護與管理項目。2010年，梅賽德斯-奔馳星願基金正式成立。通過星願基金，梅賽德斯-奔馳和經銷商合作伙伴攜手開展深入、可持續的企業社會責任實踐項目。今年恰逢梅賽德斯-奔馳星願基金成立十週年。十年來，梅賽德斯-奔馳星願基金在企業社會責任領域的累計投入超過2億元，惠及超過150萬人。展望未來，梅賽德斯-奔馳及其經銷商合作伙伴將繼續推動“精準扶貧”和“傳統文化保護與推廣”等公益項目，爲中國社會發展添磚加瓦。
2039願景：致力實現碳中和
戴姆勒以打造零排放汽車爲願景，秉持這一願景，戴姆勒致力於保護氣候、減少空氣污染，這也是戴姆勒可持續經營戰略的核心元素。戴姆勒計劃到2039年實現乘用車新車型陣容的碳中和，以及對城市中心區域空氣質量的零影響。戴姆勒將保護氣候的目標全面貫穿於汽車價值鏈上的各個環節，覆蓋技術研發、原材料獲取、生產製造、售後和循環再利用等。戴姆勒的願景正與中國2060前實現碳中和的目標同頻共振。戴姆勒對中國政府提出2060年前努力爭取實現碳中和的目標表示歡迎，這是中國着力推動全球氣候治理進程的重要信號，將對全球碳排放水平產生切實影響。
爲實現碳中和，梅賽德斯-奔馳加速推進“電動爲先”戰略，在48伏智能電機技術、插電式混合動力汽車、純電動汽車等各個領域全面發力。梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構（EVA）平臺，生產全新純電車型。梅賽德斯-奔馳計劃至2025年，實現25%以上的銷量爲純電動車型；到2030年，插電式混合動力及純電動車型將佔全球銷量的50％以上。中國作爲全球最大的新能源汽車市場，在梅賽德斯-奔馳“電動爲先”戰略中扮演着重要角色。去年推出的梅賽德斯-奔馳EQC 純電SUV是首款中國本土生產的豪華純電車型，其配備的動力電池在北京奔馳動力電池工廠生產。今年，梅賽德斯-奔馳持續深化與中國電池製造商的業務關係，進一步提升了動力電池領域的專業能力。未來，梅賽德斯-奔馳將爲中國市場引入更多豪華新能源產品，並實現本土生產。