擴新機隊、加飛安組織 遠航總經理李承仲：與世界接軌
記者於佳雲／專訪報導
遠東航空在去年經歷一連串的風風雨雨，從空服員罷工事件到飛機老舊問題，成爲航空界的關注對象。而隨着2017年底遠航ATR72-600新機隊陸續投入市場、爲發展國際線添購新機加上今年下半年預計開航的臺北-大阪航線，遠航總經理李承仲表示，遠航雖經歷了不少風波，但現在已站穩腳步，準備重新出發。
出身長榮航空的李承仲擁有26年以上的航空旅遊業經歷，過去曾派駐英國、奧地利和日本，也曾任吳哥航空及泰興旅行社總經理，旅遊相關經驗豐富。而在2014年短暫離開遠航，李承仲除了周遊列國，也在這段期間開了間室內設計公司，輔大德文系畢業的他甚至開啓英文補習班親自授課，不僅嘗試了廣泛的興趣，也一圓當老闆的夢想。
經歷了開旅行社、當室內設計公司老闆和開補習班教英文，李承仲最終仍因對航空業的熱誠與熱愛回到遠航的工作崗位，而這3年豐富的多方嘗試和與航空業大不相同的經歷，也讓他更加看重「專業」的重要性，而航空業最重視的飛安就是專業的一環。
▲遠東航空自2017年起陸續投入新機隊。（圖／遠東航空提供）
遠航在2017年年底正式加入飛安基金會（flight safety foundation，簡稱FSF），李承仲表示，他在去年協同飛安部門主管一同赴愛爾蘭飛安基金會年會，並邀請基金會理事長來臺指導，給予企業專業診斷及建議。此外，遠航目前也在研議加入國際航空運輸協會（The International Air Transport Association ，簡稱IATA），與國際交流飛航、機務和空服等資訊，將飛安規格國際化，與世界接軌。
爲在硬體設備上更新，強化飛安績效並提高飛航效率，遠航在2017年成立全新ATR-600機隊，接下來也計劃陸續引進ATR72-600及空中巴士A320，執飛離島航線及兩岸航線，並逐步淘汰目前線上平均機齡20年以上的MD-80機隊。針對交通部擬修正「民用航空運輸業管理規則」，要求機齡26年以上的客機強制退場，李承仲也再次強調，新機隊需經5階段驗證，盼交通部能再給3年緩衝時間。
除了拓展新機隊，看準臺日兩地逐年攀升的旅客人數，遠航也將在今年9月開航繼日本新潟、越南峴港及柬埔寨吳哥窟的第4條國際航線臺北-大阪，另還有不定期飛航的日本二、三線包機航點，採「鄉村包圍城市」的策略。李承仲表示，9月開航的臺北-大阪初步規劃每日兩班，早午各一班的航段在市場中頗有競爭力，此外未來也不排除將目前的包機航點轉爲固定航班，拓展日本市場。