利空衝擊 汽車經銷商掀退網潮

據業內人士預計，近年每年約退出2,000家左右，且在大環境不佳下，今年「退的會更多，經銷商網路比車企更早被淘汰和洗牌」。

騰訊汽車引述一名入行18年的業內人士做出上述分析。據「2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告」顯示，僅有19.4％的汽車經銷商，在2022年滿額完成銷售目標，並僅有29.7％的經銷商實現盈利。

該人士指出，新能源車風潮導致油車銷量快速下滑，供大於求問題嚴重。目前按照大陸如果每年賣2,000萬輛，不是增量市場，而國內不管本土或外資廠家滿負荷去生產，產量至少超過4,500萬輛，絕對供大於求。

該人士說，大陸前幾年大概有2萬5千家經銷商，現在數據在2萬到2萬5千之間。這兩年退出的店家數以千計，每年接近2,000家退出，退出成了正常現象。

該人士指出，很難說哪個品牌的經銷商退出最多。據觀察，大衆、雪佛蘭很容易退，日產除了廣汽豐田稍微好一點，其他大部分的品牌都面臨一樣問題。自主品牌裡，像吉利、長城應該還好，但也有。