理想汽車迴應碰撞斷軸:將對車輛提供軟、硬件升級

(原標題:理想汽車迴應碰撞斷軸爭議:將對車輛提供軟、硬件升級)

針對此前理想ONE在輔助駕駛狀態下高速追尾貨車的交通事故,以及此前多起因碰撞產生的斷軸事故,理想汽車終於做出迴應。

11月1日下午,理想汽車在秋季溝通會上表示,理想已於10月30日上線了貨車併線預警功能,併爲車主提供前懸架下襬臂球銷免費升級。

理想官方數據顯示,截至2020年10月31日,理想ONE累計發生前懸架碰撞事故一共97起,其中有10起發生了前懸架下襬臂球頭從球銷脫出的情況。

在對每一起因碰撞導致車輛下襬臂球頭脫出事故的分析後,理想發現上述情況均爲車輛在碰撞中,單側車輪受到較大撞擊,造成前懸架下襬臂球頭從球銷脫出。

理想指出,理想ONE的前懸架和下襬臂本身在質量和材料方面沒有問題,正常行駛中也不會發生無故脫開的情況。理想同時承認,通過對已發生事故的分析和彙總,理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實高於同級別車型,給用戶造成了疑慮和困擾。

“需要升級就說明存在缺陷。”11月1日,理想汽車創始人兼CEO李想在接受採訪時指出。

“這個缺陷跟正常行駛中發生斷軸是不一樣的,理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過正常車的平均值,如果不撞是不會有什麼問題的。”李想進一步指出,“但是,這是要解決的,這樣的場面和狀況對於車主而言會帶來內心的隱患,所以必須更換。”

因此,爲了降低早期用戶在發生碰撞事故後前懸架下襬臂球頭脫出的概率,理想汽車將爲2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下襬臂球銷。本次升級行動已經與上級主管部門進行了溝通和報備。理想方面稱,未採用高脫出力球銷設計的前懸架下襬臂,在非碰撞情況下不會出現問題,用戶可以放心使用。

此外,自2020年6月2日起生產的理想ONE,已經使用了球銷脫出力更高的前懸架下襬臂。

除了對前懸架下襬臂球銷升級以避免安全隱患外,理想此次還計劃對底盤後護板免費升級。

據瞭解,理想ONE開啓交付後,部分用戶反饋在通過涉水路面時底盤後護板有損傷。針對上述問題,理想汽車對理想ONE的底盤後護板的材質進行了優化。車輛底盤後護板將從玻璃纖維護板升級爲金屬護板。新的底盤後金屬護板採用了高強度金屬材質並進行了PVC塗層處理。

理想汽車表示,從2020年11月1日起開始交付的理想ONE已經爲用戶安裝了升級後的底盤後護板。對於2020年10月31日及之前交付的車輛,理想汽車將爲每一位車主免費升級新的金屬底盤後護板。

對於以上兩項硬件升級行動,理想汽車將按照車輛交付順序邀約用戶完成硬件更換,預計升級行動在未來三個月內完成。

此外,結合中國高速路面貨車併線的高頻場景,以及此前理想ONE車主在高速上追尾大貨車的案例,理想汽車在10月30日推送的V1.4.18版軟件中對理想ONE的輔助駕駛功能進行了升級,此次升級增加了貨車併線預警功能。

根據理想方面介紹,當車輛開啓自適應巡航(ACC)和車道保持輔助(LKC),且車速在60-135km/h的時速區間內時,遇到以下三種情況會觸發貨車併線預警:側前方貨車壓線,貨車在側前方危險區域內,側前方貨車併線。

此時,車輛會通過儀表屏中的圖像以及聲音向駕駛員進行預警提示,提醒駕駛員注意併線的前側車,做好人工控制車輛的準備,減小事故發生的概率。

理想再次提醒,理想ONE的Level 2級輔助駕駛功能需要駕駛員時刻保持對異常狀況的判斷,並在緊急情況下及時控制車輛。