林密：不可能所有的商超都變成汽車大賣場
本站汽車6月13日報道 當下的汽車行業，正處在百年未有之大變局當中。特別是整個行業智能化進展迅速，也把智能網聯汽車推到發展的“風口”上。在這樣的關鍵轉折期，汽車行業如何與當下的變革共振？智能網聯發展將面臨哪些突破與挑戰？新能源汽車與碳中和的未來是什麼？在2021中國汽車重慶論壇中，超過300名國內外汽車行業領軍人物匯聚於此，賦能行業健康發展，共享應對之策。
2021重慶汽車論壇的圓桌討論上，雲度汽車CEO林密先生致辭中提到經銷商角色在未來發展過程中的角色變化。他強調售後商業模式層面沒有那麼多的盈利空間，不可能所有的商超最後都變成汽車大賣場。
直營模式能夠直接跟客戶進行溝通，汽車公司是典型的B2B2C的行業，不管是星巴克還是喜茶所帶來的直營模式來替代傳統麥當勞、肯德基，與客戶直接對話更加容易和簡單。
他表示與客戶之間的溝通，以及產品團隊能直接聽各部門的聲音，反向做一些產品的調整，這對未來的汽車主機廠非常重要。
以下爲演講實錄：
大家上午好，作爲造車新勢力，我們跟大家談談比較尖銳的問題，我們認爲未來銷售體系的變革，包括經銷商角色在未來發展過程中有什麼樣的變化問題。
從大的方面來看，特別是電動車走向直營最核心的幾個原因，首先是售後商業模式層面沒有那麼多的盈利空間，特別是電動車售後服務層面，保養、維修，可能在事故賠償率方面會有增加，主要是日常的保養、維修緊缺以後，造成的第一個結果銷售開始往商超走，不可能所有的商超最後都變成一個汽車大賣場，常見的賣衣服、娛樂功能都會失去。包括我們現在看到很多商超在一層有大量的主機廠或者大量的直營網絡經銷商朋友們在搶奪商鋪和鋪位，一旦走入直營在商場銷售模式，可能經銷商的關聯度相對來說就會比較低了，因爲商超的談判方是非常固有的角色。不需要傳統4S店談土地、面寬、報批等等，這是走向直營最主要的原因。
第二商超最核心的問題，直營能夠直接跟客戶進行溝通，特別是傳統跟客戶之間，包括在管理經銷商方面發了大量的人力、時間，以及客戶之間總是通過經銷商傳話，通過制度，多多少少還是會有一些傳遞的不是那麼直接。我們說汽車公司是典型的B2B2C的行業，不管是星巴克還是喜茶所帶來的直營模式來替代傳統麥當勞、肯德基，與客戶直接對話更加容易和簡單。汽車直營來自特斯拉突的第一個防線，到中國因爲高度的數字化更多實現線上瀏覽線下試駕，包括未來VR試駕，通過APP2C的溝通，造成線上線下無縫連接，產生全渠道服務的體驗。
一線的城市更多會考慮直營的渠道，在傳統4S店以及更下沉的網絡層面，也會有經銷商朋友幫我們更深的做強做大本地的市場，這是一個融合的過程。我們從去年開始探索一些直營，帶來最大的好處，讓我們跟客戶之間的溝通，以及對產品未來的想法和定義會非常直接，以及在企業組織架構層面，如何考慮到直營和產品定義的團隊在一個組裡面，以及直接聽各部門的聲音，反向做一些產品的調整，這爲未來的汽車主機廠非常重要。