流通協會:新車市場壓力猶在,二手車未來可期

3月,中國汽車經銷商庫存預警指數爲55.5%,環比上漲3.3%,同比下降3.8%,預警指數再度升高;同時,3月下半月,爲應對傳統淡季,經銷商多選擇降價促銷,利潤有所減少。流通協會提醒,市場復甦不能只參考銷量,真正屬於行業內生消費驅動的回暖,體現在庫存的下降以及價格企穩回升兩方面,但目前庫存指數回升、終端售價仍繼續走低,意味着行業壓力仍在。

二手車方面,1-2月,全國累計交易二手車238.69萬輛,同比增長126.06%。流通協會預計,3月二手車銷量將在145萬-148萬輛,一季度交易總量將超380萬輛,比2019年增長16%-17%。

清明假期前(4月2日),中國汽車流通協會發布了3月經銷商庫存預警指數和2月二手車市場交易數據。其中,經銷商新車庫存壓力有所增大,而二手車市場則繼續被看好。

3月新車庫存壓力增大 4月車市或遇“倒春寒”

3月,中國汽車經銷商庫存預警指數爲55.5%,環比上漲3.3%,同比下降3.8%。對於預警指數環比數據上升,流通協會表示,參考往年(排除2020年)情況,3月汽車銷量應爲1月的80%,甚至更高,但今年銷量不及70%,所以3月銷量低於預期

究其原因,流通協會分析稱,春節後股市持續震盪殃及車市,部分消費者購車資金被套,被迫推遲購車計劃。加之今年1、2月超預期增長,在市場需求透支及傳統淡季影響下,3月市場表現一般。不僅如此,3月下半月,經銷商進車節奏加快,庫存壓力增大,廠家政策支持力度減弱,爲應對傳統淡季,經銷商選擇降價促銷,利潤也有所減少。

提及1、2月市場需求的透支,雖然豪華、合資、自主都在不景氣區間,但自主品牌無疑壓力更大。數據顯示,自主品牌庫存預警指數爲62.1%,同比大幅增長10.4%。豪華、合資品牌指數小幅增至54.0%和57.0%。

展望4月,因爲清明節的因素,南方部分地區消費者受傳統習俗影響不在當月購車,銷量或將受到影響。此外,部分地區將開展春季國際車展活動,經銷商加大營銷力度。新車頻繁上市競爭激烈使得價格不定,加之股市低迷,消費者資金受限持幣觀望,4月車市或遇“倒春寒”。

從目前庫存預警指數相關指標來看,2021年的市場壓力仍較大。流通協會認爲,市場復甦不能只參考銷量,因爲銷量數據往往受廠家任務指標、終端促銷政策等因素影響,真正屬於行業內生消費驅動的回暖,體現在庫存指數的下降以及價格企穩回升兩方面。但目前庫存指數回升、終端售價繼續走低,意味着行業壓力仍在。

二手車繼續向好 一季度將超380萬輛

二手車方面,2月,全國二手車市場交易量爲95.53萬輛,交易量環比下降33.27%,交易金額爲598.43億元;參考2019年同期二手車交易數據,今年2月二手車交易量增長18.34%。1-2月,全國累計交易二手車238.69萬輛,同比增長126.06%,流通協會預計2021年二手車市場將有明顯增長。

不過,目前二手車市場轉籍率仍不及2019年數據。流通協會表示,轉籍率代表二手車市場的活躍度,從2020年至今,二手車整體轉籍率仍在25%-26%水平,而2019年全年平均轉籍率在30%左右。

另外,3月31號國務院已提出要取消不合理的二手車限遷政策。流通協會表示,實際上從去年開始,京津冀長三角珠三角大氣防治污染地區,都設置國六遷入標準,很大程度上抑制了當地二手車市場交易的活躍程度。

數據顯示,2月,基本型乘用車共交易二手車57.78萬輛,環比下降33.51%,比2019年增長17.70%;SUV共交易10.25萬輛,環比下降31.85%,比2019年增長78.50%;MPV共交易5.42萬輛,環比下降33.48%,比2019年增長17.04%。

車齡分佈狀況看,高車齡二手車交易量繼續增加。1-2月,車齡在7-10年的車型相比去年佔比增加1.08%,共交易60.72萬輛;車齡在10年以上的車型比例與去年同期相比增加1.05%,共交易38.65萬輛。其餘車齡交易量則均有所下滑:3年以內的車型交易52.48萬輛,佔總交易量的21.99%,同比下降1.53%;車齡在3-6年車型共交易了86.84萬輛,佔總交易量的36.38%,同比下降0.61%。

根據流通協會對重點企業監測周度情況,3月比1月平均每週銷量增長8%左右,所以預計3月二手車銷量在145萬-148萬輛。結合1、2月二手車238.69萬輛的交易量,流通協會認爲2021年一季度二手車交易總量將在380萬輛以上,比2019年增長16%-17%。(經濟日報-中國經濟網 記者陳夢宇