陸民航復甦 國航、南航虧損大減

中國國際航空及中國南方航空最新的業績預告都顯示去年虧損大幅收窄至約數十億元人民幣。圖爲中國南航飛機起飛，右下爲中國國航飛機。（本報資料照片）

揮別疫情，去年大陸民航業持續復甦。相較於2022年動輒數百億元（人民幣，下同）的虧損，除了尚未公佈的中國東方航空外，中國國際航空、中國南方航空最新的業績預告都顯示去年虧損大幅收窄至約數十億元。吉祥航空、廉航春秋航空則有望實現盈利。

綜合界面新聞與《證券時報》報導，國航、南航近日發佈2023年業績預告。國航預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤爲負9億元至負13億元（2022年虧損386.19億元），預計實現扣非淨利潤（扣除非經常性損益後的利潤）爲負27億元至負37億元；南航預計實現歸屬於上市公司股東的淨利潤爲負35億元至負47億元（2022年虧損326.82億元），預計實現扣非淨利潤爲負53億元至負70億元。

去年大陸航空客運需求持續回暖，國航全年累計載客1.28億人次，年增169％；南航全年累計載客人數達1.42億人次，年增127.02％。

對於仍處於經營虧損狀態的原因，國航稱是受國際航線尚未全面恢復、大陸國內市場競爭加劇、油價匯率等要素價格波動影響。南航則說，國際客運航班恢復緩慢，大陸國內客運整體供過於求，經營仍出現虧損。

界面新聞分析，民航業盈利主要受三大因素影響：出行需求、航油成本、匯率波動。出行需求雖維持高位，但航油價格同樣飆漲。匯率方面，因航空公司擁有大量外幣金融負債和外幣金融資產，在匯率波動下，折算產生的匯兌損益金額較大；同時人民幣貶值還影響飛機、航材、航油等境外採購成本及境外機場起降費等成本變動。

但也有航空公司報喜。吉祥航空是大陸七大上市航空公司中首家預告2023年盈利的公司，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤6.8億元至8.8億元，預計實現扣非淨利潤6.35億元至8.55億元。此外，春秋航空去年前三季實現扣非淨利潤25.74億元，業績也可能報喜。