陸首位太空人楊利偉返地球 萬分驚險
2003年10月大陸太空人楊利偉自太空返回地面時，過程驚險，他嘴角還出血。（圖取自西陸網）
神舟十一號太空人定週六返回地球，圖爲搜救太空人過程。（圖／新華社）
大陸2名太空人定週六降落內蒙。2003年10月，中國第一艘載人太空船神舟五號返回地面，太空人楊利偉表示，返回地球過充滿驚險。他出艙時嘴角有鮮血。
據楊利偉所着《天地九重》一書稱，2003年10月16日4時31分，在飛船（太空船）上接到了北京航太指揮控制中心的返航命令。
按照科學家的設計，只有「神五」平安回到地面，這次太空任務纔算真正圓滿完成。而飛船返回，是一個特別的階段—人類歷次太空飛行證明，返回階段是最容易出現事故的階段。
書中表示，人類自從開展載人航太活動以來，已有22名太空人獻出了寶貴的生命，其中11人就是在返回着陸過程中犧牲的。
5時35分，飛船開始在343公里高的軌道上制動，就像剎車一樣。飛船先是在軌道上進行180度調姿—返回時要讓推進艙在前，這就需要180度「調頭」。
5時58分，飛船的速度減到一定數值，開始脫離原來的軌道，進入無動力飛行狀態。此後的飛船飛行並不是自由落體，而是使用升力控制技術，按照地面輸入的資料，瞄準理論着陸點，依靠飛船上的小型發動機不斷調整姿態，沿返回軌道向着陸場飛行。
如果出了故障，升力控制失效，飛船返回就會是彈道式的，失控落地。比如2008年4月19日，韓國的李素妍搭乘俄羅斯「聯盟TMA-11」飛船，與一名美國太空人和一名俄羅斯太空人一同返航時，飛船就是以彈道式着陸的。當時偏離預定地點420公里，太空人除了遭遇顛簸，還承受了最高10個G的超載，李素妍因此受傷。
6時04分，飛船飛行至距地100公里，逐步進入稠密大氣層。這時飛船的飛行速度很大，遇到空氣阻力，它急劇減速，產生了近4G的超載，楊利偉的前胸和後背都承受着很大的壓力。
楊利偉稱，讓他緊張以致驚慌另有原因：先是快速飛行的飛船與大氣摩擦，產生的高溫把舷窗外面燒得一片通紅；接着在通紅的窗外，有紅的、白的碎片不停劃過。
飛船的外表面有防燒蝕層，它是耐高溫的，隨着溫度升高，它就開始剝落，它剝落的過程中會帶走一部分熱量。
但接着看到的情況讓楊利偉非常緊張：右邊的舷窗開始裂紋，紋路就跟強化玻璃被打碎之後那種小碎塊一樣，眼看着它越來越多…說不恐懼那是假話，你想啊，外邊可是1600～1800攝氏度的超高溫度。
楊利偉說，當時突然想到，美國的哥倫比亞號太空梭不就是這樣出事的嘛，一個防熱板先出現一個裂縫，然後高溫就讓航天器解體了。現在，這麼一個舷窗壞了，那還得了！
回來之後才知道，飛船的舷窗外做了一層防燒塗層，是這個塗層燒裂了，而不是玻璃窗本身；爲什麼兩邊不一塊兒出裂紋呢?因爲兩邊用的不是同樣的材料。