M503爭議 北京涉臺人士：兩岸民航已透過航管中心即時溝通
民航局反制M503，卡春節加班機，臺商返鄉恐受害。（本報系資料照片）
針對M503航線爭議，陸委會再度呼籲不要爲兩岸技術性商談設置政治障礙；北京涉臺人士表示，兩岸民航小兩會一直以來都有其管道、透過彼此航管中心就空域安全與飛行等技術問題直接呼叫，並未存在不溝通情況；然而在技術之外事項要求大陸坐下來協商，在當前兩岸沒有政治基礎上是不可能的。該人士並稱，安全也在大陸考量之內，「要是飛機撞了，對我們有什麼好處？」
該人士說，M503爭議反映臺灣人安全心理正在降低，但不能爲此而節制大陸近年發展需求。兩岸開啓大三通時，臺灣有人說大陸是否會藉民航機進行「木馬屠城記」，這些詆譭、杞人憂天的說法，後來證明不是事實，近10年來民航運行安全順暢，是有利兩岸民衆旅遊經商往來的大好政策。
涉臺人士表示，2015年大陸在海峽西岸欲開通上海飛行情報區的M503航線緩解航路壅塞，這只是在大陸這一側，大陸可以逕行開通新航線，但由於臺灣社會疑慮，與臺灣有關單位溝通後先開闢南下航線。他還反問：過去臺灣在海峽中線以東航線，以及臺灣飛金門、馬祖的相關航線「從未與大陸協商過」，大陸也從未表達反對的態度，而M503北上航線與其東西向銜接線，並非要臺灣同意才能開通。
至於蔡政府不斷要求技術性協商，該人士再次強調：兩岸協商一定要有基礎，這個基礎就是「九二共識」，民進黨政府不能說清楚兩岸的本質是什麼，要大陸如何坐下來談？過去馬政府時代，臺灣當局講「九二共識、一中各表」，而大陸的立場是「一箇中國的九二共識」，雙方雖有差距，但至少過去兩岸在「九二共識」裡有「一中」，雙方有交集，有了協商的基礎。
該人士還提到，蔡英文就職時提到兩岸依據中華民國憲法、兩岸人民關係條例，大陸認爲蔡有了第一步善意，但沒有承認「九二共識」，認爲還差一步，所以纔要求繼續「答卷」。但至今民進黨在立法院沒有通不過的法律，「蔡英文完全可以採取改善兩岸關係的進一步作法」，但她並不想做，如此，兩岸就無法重新恢復正常化交流。
該人士還強調，目前兩岸最危險的還是各種去中化的臺獨作爲，像是改寫教科書史觀，如「400年臺灣歷史、同心圓史觀」全是炮製出來的，未來臺灣年輕人要怎麼認識大陸和兩岸？若讓臺灣像壓力鍋一樣不斷沸騰，「大陸是擔心有一天會蓋不住的」。