每分鐘1臺車 爲什麼說恆大汽車值得等待？
本站汽車11月13日報道 以資本換技術，以技術換時間，恆大造車從六車齊發到車標公佈，新能源汽車這條賽道上恆大效應正愈發明顯。
近期恆大汽車更是動作頻繁，其上海、廣州兩大生產基地已全面啓動試生產調試工作，這也意味着，恆馳車型距離量產又邁進一大步。
從恆大官方公佈的視頻可以看到，恆大汽車生產基地內上千臺機器人揮舞着“鐵臂”將車輛零部件組裝在車身上，視頻背景下全自動化生產設備，進一步體現了基地的先進性。
據瞭解，恆大汽車的兩大基地均按照工業4.0標準建設，裝配了2545臺智能機器人，採用舒勒、庫卡等世界最先進的裝備，全面達產後1分鐘可產1輛車。
試生產意味着臨門前的最後一腳
全球主要車企都有自己的內部開發流程，基本都會涵蓋項目立項、概念開發、產品開發、產品認證、工裝樣件、試生產、批量生產等幾個主要階段。
試生產意味着車輛開發認證告一段落，進入製造環節以驗證工裝和生產線小批量生產，並考驗衝壓，焊接，塗裝和總裝四大工藝，爲最終的量產做準備。
此次恆大製造基地啓動試生產，意味着恆馳量產步入倒計時，並進入最後的量產準備工序，也讓業界再次見證了恆大速度。
而恆大製造基地的硬實力，也讓我們對恆馳車型的做工和品質充滿信心。
從此前透露的信息可以看到，恆大製造基地的衝壓車間採用德國舒勒的衝壓裝備，擁有MMS智能自診斷系統，是世界最領先的全自動衝壓生產線。
車身車間採用德國庫卡和日本發那科裝備，運用數字化雙胞胎技術，在行業首創生產數據跨車間協同，是世界最先進的高端智能“黑燈工廠”。
塗裝車間引進世界最先進的德國杜爾生產線，可實現全自動噴漆、塗膠，並引入橫置烘 爐、快速換色等先進技術，實現智能、環保、定製化塗裝。
裝配車間採用德國杜爾裝配線，全球首創虛擬匹配系統，是世界上自動化率最高的汽車裝配線。
除了上海廣州外，恆大還在全球佈局多個生產基地，有力保證3-5年內，2025年前實現100萬輛的年產銷目標。
恆大效應見證產業速度
此前，首期六款恆馳同時亮相，涵蓋轎車、SUV、MPV、跨界全系列車型，預計明年陸續量產。
恆大也已完全構建起新能源汽車產業鏈的所有閉環，並在各關鍵環節擁有世界頂尖的核心技術和知識產權。
2019年內，恆大用了最短的時間構建了一條完整的汽車產業鏈，並與德國FEV集團、德國EDAG集團、德國IAV集團、奧地利AVL集團和加拿大MAGNA集團五大全球頂尖汽車工程企業合作，置身全球汽車生產和研發領域的核心圈層中。
銷售渠道上，恆大還將快速佈局汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，其中展示體驗中心36個，銷售中心1600個，自營及授權維保修售後服務中心3000個，建立龐大的汽車銷售渠道和售後服務網點。
隨着《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的印發，2025年新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。
以恆大、蔚來、小鵬、理想爲代表的中國新能源汽車企業迎來了重磅政策利好，全球市場對中國新能源車企前景持續看好。
截至11月12日，蔚來股價猛漲11倍，市值越過5000億港元大關，位列全球車企市值第8，上市不足半年的小鵬、理想汽車也排到了全球車企市值第19、21位。
種種跡象表明，新能源汽車未來存在巨大的增長空間，並將成爲中國車市的重要引擎。
汽車是典型的智能製造產品， 先進的設備和工藝在確保品質的同時，能夠大幅提高生產率。規模化的生產又可以大幅降低生產成本，進一步提升產品的國際競爭力。
“要麼不做，要做就做最好！”這是恆大一貫的做事風格，對於造車，更是如此。從恆大的製造基地不難看出，恆大已經具備了先進的軟硬件製造體系，強大的製造能力也進一步保障了恆馳車輛的品質和競爭力，對於恆馳車型的未來我們充滿信心，也值得所有用戶等待。