媒體:滴滴青桔正尋求五億美金融資

(原標題:36氪獨家滴滴青桔正尋求五億美金融資

36氪從多個信源處瞭解到,目前滴滴青桔單車正在尋求一筆五億美金的融資,目前滴滴接洽過的投資機構至少有三家。

對此,截止到發稿,滴滴還未給予迴應。

從今年開始,滴滴融資的節奏確實加快了,或者說,融資的需求變得旺盛起來。今年4月,根據《晚點LatePost》報道,滴滴就完成了超過10億美元融資,由君聯資本領投、另一家國外大基金跟投。隨後,有媒體稱青桔又完成1.5億美金的融資,不過這個信息並沒有得到滴滴官方確認。

共享單車和電單車確實都是比較燒錢的業務,而且無論是滴滴還是美團,或者哈囉,至今都還無法盈利,所以滴滴試圖爲青桔單車在資本上不斷加碼,可能一來業務發展需要資金,同時,如果能持續拿到錢,那麼對於確定青桔在行業內的地位,其意義不言而喻。

2018年1月,滴滴接管了小藍單車並孵化了自有品牌青桔,通過置換小藍不斷擴大青桔單車的投放。單車業務雖然沒有被拆分爲獨立公司,但在滴滴的佈局版圖中,其重要意義其實在不斷提升。

2019年6月,運營青桔單車的單車事業部與電單車事業部整合升級爲“兩輪車事業部”,由總經理張治東負責,直接向滴滴創始人程維彙報

今年4月17日,程維在公司戰略會上表示,滴滴國內業務將進行雙曲線推進,一條曲線以一站式出行平臺爲主,包括四輪車網約車、出租車代駕和順風車)、兩輪車(青桔單車和電單車)和地鐵公交等公共出行。另一條曲線則以小桔車服、自動駕駛、金融智慧交通汽車產業鏈業務爲主,同時探索新賽道

在同時被提出的“0188”目標中,滴滴提出,3年內實現全球每天服務1億單。有內部人士稱,這其中單車業務被安排了不小的“任務”。根據此前媒體報道,去年青桔一直在拓展市場增加投放,峰值的時候能超過1000萬單,所以今年備受疫情影響的滴滴,兩輪業務承載的增長使命顯然不輕。

目前在共享單車的戰場上,還剩下美團單車、青桔單車、哈囉單車這三家。經過早期粗曠的投放和價格戰後,各家的價格逐漸迴歸理性,但爲了獲得更多的用戶,以及增加單車的騎行頻次,三家均保留了“月卡模式。其中, 滴滴APP曾推出了“9.9元包月(再續爲12.8元)”、“7天10元暢騎”等活動,哈囉出行的月卡爲13元,而美團的月卡價格最低,只需要5.8元。

顯然,作爲顆粒密度最大、單價相對較低的共享單車,依然是最爲有效的拉新增活工具

不過,如果滴滴青桔想在短期之內完成5億美金融資,難度不小。一名關注出行的投資人稱,資本市場已經過了三四年前還在爲共享項目狂熱的階段,趨於理性和謹慎,而且對共享單車能否盈利的訴求更大。對於青桔來說,他認爲,兩輪車業務並不是滴滴的主業,公司對其重視程度和投入相對有限。

另外,上述投資人稱,單車業務有一定的政策風險,以違規投放換取增長的情況明顯,“青桔今年受到一些地方政府的緊急約談,這可能也會影響投資人的判斷和決心”。