猛飛西南防識區 陸軍機擾臺航線解密

中方空軍殲-16戰機進行飛行訓練的資料照。（新華社）

中方空軍頻繁在臺灣附近空域演訓時，大都集中西南防空識別區，這一方面是由於空中管制承諾，另一方面則是臺灣中央山脈的地形所致。

據《南華早報》（South China Morning Post）24日報導，自從今年1月以來，中方已破紀錄出動超過450架次軍機飛越臺海，比去年1整年的380架還多，而多數是飛往臺灣西南防空識別區，至於其中149架次是在10月1—4日飛出。

但爲什麼中方空軍只飛臺灣西南方，而不飛別處呢？海軍新江軍艦前艦長、軍事專家呂禮詩說：「這是因爲西南有臺灣中央山脈海拔不到3000米的最低缺口，讓解放軍軍機的雷達系統得以窺視臺灣在花東和臺東的空軍基地。」

此外，近幾年來國防部公開的飛行紀錄也顯示，中方會出動空警-500預警機、殲-16戰機，轟-6K轟炸機和蘇（Su）-30戰機等軍機演訓，表明演習旨在收集有關臺灣地形和地景等數據。

而臺灣空軍在花蓮和臺東有兩座地下機庫，拜500公里山區，還有海拔平均超過3000米的地形之賜，可讓多達400架戰機免遭解放軍先制打擊。

北京已擺明，兩岸「統一」是必然的，如果有必要，不惜動武。自從2016年底民進黨籍的蔡英文當選總統以來，解放軍就持續展開繞臺行動。

除了戰略目標外，解放軍相關演訓和航線會集中臺灣西南部，也是爲了方便民航機。國防和民航專家說，相關軍演和航線都經過精心策劃，以避免干擾交通繁忙的臺灣海峽和東海空域。北京軍事科學「遠望智庫」研究員周晨明指出，以往解放軍戰機一從福建空軍基地起飛，全省所有的民航機都得停飛長達4小時好讓路，無論對境內或國際航班都造成很大的影響和經濟損失。

中國民用航空局前局長李家祥2011年接受官媒專訪時曾說，解放軍控制了中國80%空域。相對的，美國聯邦只控制了該國不到20%空域。而廣州民航職業技術學院副教授綦琦說，以往缺乏透明度和溝通，加上中央軍事委員會空中交通管制委員會中軍方的主導地位，不但導致空管人員工作時間既長又難以預測，還使中國快速發展的民航業航班延誤。

綦琦說，歷經幾年的協商後，解放軍和民航業終於全面達成一連串的彈性措施，以避免衝突。而據周晨明說，中方軍機爲了避免干擾往來福建機場及上海，杭州和其他沿海城市間民航班機的繁忙交通，從此不再飛臺灣海峽以北。此外，南方的中國軍機也受到限制，爲了避免進入香港上空世界最繁忙的空域，於是就向西飛。他說，和臺海與東海上方的空域相比，臺灣西南方的空域夠大，足以讓中方軍機和軍艦進行演訓，並從事其他軍事活動。