猛士917榮獲國內首張越野性能認證證書

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本站汽車1月19日報道    1月18日,東風旗下猛士科技首款車型猛士917榮獲國內首張越野性能認證證書。該認證在國家認監委的指導下,由中汽研華誠認證(天津)有限公司組織開展,通過八項權威測試驗證了猛士917的“專業越野+”這一最高級別的認證水平。

事實上,早在2023年9月,猛士917便榮獲“2023中國十佳底盤”和“最佳越野獎”雙料獎項。

近年來,隨着消費者需求逐漸多元化,越野、露營、自駕等休閒方式成爲典型用車場景,促進了越野汽車市場規模不斷擴大,越野SUV車型佔比逐年增加,併成爲市場的全新增長點。數據顯示,消費者對越野車的需求已達到每年逾500萬輛,全球越野汽車市場規模破千億美元。與日常家用車不同,越野SUV的使用場景通常不僅要穿行險峻羣峰中的砂石路、搓板路、坑窪路等,甚至還要涉水通過淺灘河流,這對車輛的越野性能都提出了非常高的要求。

據瞭解,此次挑戰國內首個越野性能認證的車型爲搭載了猛士智能越野架構M TECH的猛士917純電版車型。現場還邀請到越野專家餅哥與中汽傳媒首席內容官張研共同鑑證,包含了幾何通過性測試、輪胎接地性測試、四驅動力分配測試、坡道性能測試、機動性測試、涉水性能測試、施救能力測試、越野性評價測試八大項目。其中涉水性能測試與越野性評價測試於宜昌測試場完成,其餘六項於天津試驗室進行專業測試。

圖:猛士917正在進行幾何通過性測試

圖:猛士917正在進行幾何通過性測試

專業測試方面,猛士917的接近角爲35.4度、離去角爲39.6度,縱向通過角爲26.9度,這意味着猛士917更容易通過陡坡、障礙等複雜地形,通過性更好。

圖:猛士917正在進行車輪接地性測試

圖:猛士917正在坡道行駛指數測試

同時,猛士917輪胎接地面積爲1524.77cm²,接地比壓爲241.35kPa,坡道行駛指數爲617.74,意味着車輛抓地性能更強,越野過程中失控風險更小。

圖:猛士917正在進行四驅動力分配測試

四驅動力分配試驗中,猛士917創新開發的中央虛擬差速鎖能夠實現越野全時四驅控制,可智能估算最佳抓地力,實時修正前後軸間扭矩分配,推重比爲0.75,擁有1088匹馬力的動力輸出,在崎嶇路面更充盈。

圖:猛士917正在進行坡道性能測試

電池位於車輛底盤中部的猛士917在坡道性能試驗中充分展現了其側翻穩定性和強勁的動力,側翻穩定角達到44.3度,最終試驗結果顯示,車輛能在90%的坡度上,發揮持續穩定的動力輸出。值得一提的是,電池包與車架樑一體化設計是猛士917的一大亮點。

圖:猛士917正在進行機動性測試

機動性考覈的是越野車最小轉彎半徑,猛士917的最小轉彎半徑僅爲5.1m,意味着在複雜環境下行駛更加敏捷靈活。

圖:猛士917正在進行施救能力試驗

施救能力測試中,猛士917拖車鉤強度能夠達到2倍滿載質量的測試要求,7.6噸的拉力值也能輕鬆完成,意味着其在野外施救過程中可以做到既強大又安全。

圖:猛士917正在進行交叉軸路面試驗

圖:猛士917正在進行卵石路路面試驗

圖:猛士917正在進行V形溝路面試驗

圖:猛士917正在進行凸臺路路面試驗

圖:猛士917正在進行坡道路面試驗

圖:猛士917正在進行滑輪組路面試驗

駕駛實戰方面,除涉水性能測試外,越野性評價測試包含了交叉軸、卵石路、V形溝、凸臺路、坡道、滑輪組六項路面考覈場景。據介紹,此次涉水測試的深度爲900mm,涉水路況最深已經沒過了輪胎,底盤的電池包已被水面全部覆蓋。測試中,猛士917動力保證車輛在水中進退自如,密封性表現良好。

圖:猛士917正在進行涉水性能測試

猛士917全地形系統M ATS,具備5種越野駕駛模式與智能越野AUTO模式,可智能識別9種典型越野地形,並實現底盤、動力、車身及座艙4大域,共28種執行器的協同控制。

圖:猛士917通過國內首個越野性能認證全部挑戰,榮獲認證證書

定位中大型豪華電動越野的猛士917是東風公司在新能源、智能網聯、越野生態等價值鏈、產業鏈前瞻佈局的成果。區別於以往評測側重於越野SUV的主觀評價較多,此次國內首個越野性能認證則更爲全面地對車輛性能進行嚴苛、專業的考驗,以科學嚴謹的角度從多個維度測試。值得一提的是,該認證共分爲四個等級,猛士獲得的“專業越野+”是四個當中的最高等級。