瞄準智能、加碼研發?我國汽車產業孕育轉型突破

編者按:2020年,百年變局新冠肺炎疫情交織,風險挑戰空前。但中國經濟逆勢而上、破浪前行,成爲全球唯一正增長的主要經濟體,在極不平凡之年取得了極不平凡的成就。企業作爲經濟的微觀基礎上市公司作爲行業的“排頭兵”,在過去一年交出了怎樣的一份答卷?人民網經濟科技頻道推出系列報道,聚焦極不平凡之年的上市公司年報

近日,據各大汽車集團2020年企業年報披露,由於我國對新冠肺炎疫情的嚴密防控,汽車產業復甦跡象明顯,更有一些企業實現了銷量利潤雙豐收。其中,長安長城等企業在營收和利潤方面都實現了增長,如北汽藍谷等車企則依然期待能夠進一步復甦。

利潤成合資企業表現“晴雨表”

大型汽車集團一直以來都是我國汽車產業的中流砥柱,佔據大部分市場份額。在業內人士眼中,2020年中國大型汽車集團普遍呈現出營收增長,但利潤下滑的態勢。考慮到疫情因素,中國大型汽車集團整體仍呈現出了較強的復甦潛力。

其中,上汽集團在2020年雖以560萬輛的銷售成績領跑國內市場,但據該集團發佈的財報顯示,2020年實現營業總收入7421.32億元,同比下滑12%;歸屬上市公司淨利潤爲204.31億元,同比下滑20.2%。不僅集團旗下兩大合資公司――上汽大衆、上汽通用的銷量均呈現出兩位數的下滑,中國品牌陣營也同樣沒有幸免。

值得一提的是,海外市場成爲了該集團的一大亮點。2020年,整車出口及海外銷售達39萬輛,同比增長11.3%,在全國整車出口整體下滑6.2%的情況下逆勢上揚,所佔比重超過了1/3。其中,集團旗下的中國品牌海外銷量達26.7萬輛,佔公司海外總銷量近70%的比重;尤其是在歐洲市場超過4萬輛的銷量中,新能源車型佔到六成。

中國汽車工業協會數據統計,與上年相比,出口排名企業中,長安和吉利的增速更爲明顯。2020年長安汽車實現了營收、利潤雙增長,出口量達8.2萬輛,其中乘用車出口銷量爲42519輛,同比增長10.43%。吉利汽車則在海外市場實現7.3萬輛的銷量,同比增長25%。過去一年,吉利汽車新增了緬甸、以色列等4個海外市場,業務覆蓋至24個國家,擁有海外銷售和售後網點近400家。

此外,在已公佈的車企財報中,長城汽車業績在2020年創下了歷史新高,實現營收1033.08億元,同比增長7.38%;淨利潤爲53.62億元,同比增長18.36%。據悉,長城業績之所以大幅增長,是得益於品牌銷量的提升。在過去一年,通過以品類打造品牌的戰略,推出哈弗大狗歐拉好貓、坦克300等一系列車型,實現累計銷量111.59萬輛,增長5.41%。

注重研發 部分企業投入不降反升

值得關注的是,無論業績的如何表現,2020年車企在研發上的投入都下足了本錢。

吉利汽車用於研發的費用高達48億元,佔總收入的5.2%。據瞭解,依託於資金支持,吉利2020年佈局了BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基礎模塊架構,大幅提升模塊化造車效率。

廣汽集團在自主研發方面的投入爲51.25億元,佔營業收入比例爲8.11%,並先後完成平臺化模塊化架構GPMA平臺設計,發佈全新動力總成平臺品牌鉅浪動力等。

長城汽車研發投入爲51.5億元,同比增長21.22%。據瞭解,截至2020年底,該集團研發團隊約有1.9萬餘人,人員數量佔公司總人數超30%。

持續打造行業領先的研發實力,長安汽車在2020年投入了41.42億元,包括髮布了L3級量產技術,持續提升自動駕駛核心技術能力、向“語音+視頻”智能交互迭代、進化。據該企業相關人士透露,2021年該集團固定資產投資持續聚焦新產品和研發能力建設,加大高端新能源產品投入,並持續提升智能化、造型等核心研發能力及數字運營能力。股權投資主要是支持中高端品牌發展,強化高階自動駕駛技術研發和運營投入,繼續佈局出行和產業生態拓展。

智能化、新能源依然爲突破口

在歷經了2020年的危機後,車企也開始積極佈局2021年,力爭在激烈的市場競爭中能佔有一席之地。

據悉,比亞迪與吉利將專注新能源領域。其中,在國家全力推進碳達峰、碳中和的背景下,比亞迪將通過刀片電池與DM-i混動技術,加速新能源汽車與燃油車平價時代的到來,推動汽車業務全面電動化發展。

據比亞迪發佈2021年第一季度報告顯示,比亞迪短期內實現營業收入409.92億元,同比增長108.31%,業績保持較快的增長勢頭。縱觀全年,比亞迪於日前上市的第四代插混DM-i車型,以及下半年新純電e平臺車型將陸續上市,爲品牌在新能源與智能化領域的佈局提供助力。

吉利汽車則成立新公司極氪加碼智能純電市場。根據規劃,極氪將聚焦智能純電領域的前瞻技術研發,構建智能汽車生態圈,還將整合各類資產和技術,包括但不限於電動車車型技術、浩瀚架構使用權、品牌授權、三電技術、供應鏈體系建設及用戶生態建設等。據悉,公司旗下首款車型將於上海車展開啓預定,並於第四季度開始交付。

對於新技術領域,北京汽車表示將在戰略、品牌、產品、技術、資源及管理上緊扣主業,各業務板塊強協同、重創新、謀發展、走內涵式增長道路及差異化經營戰略。其中,北京品牌將向高端化和產品中大型化加速發展;新能源產品的投放也將逐漸豐富,如智能交互、5G物聯、自動駕駛等新技術應用速度會進一步加快。

從上市車企的財報可以看出,2020年車企面臨諸多挑戰。即便如此,在政策和市場的雙重推動下,通過不斷開放創新,車企也迎來了諸多機遇。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,“去年疫情對汽車市場產生了明顯的衝擊,整個汽車行業都受到了較大影響。但在政策和市場的強力推動下,2021年的中國汽車市場將會保持持續上揚的態勢,尤其是新能源汽車領域,會讓越來越多車企加速轉型新能源市場。”