民衆暫緩換車計劃 汽機車6月旺季...失靈了

疫情三級警戒民衆出行需求急凍,對國內汽機銷售市場帶來的衝擊比想像中嚴峻,6月傳統旺季車商業績警報,汽機車銷量分別面臨三萬與四萬輛關卡保衛戰車市恐創2011年以來同期新低。

應變疫情衝擊,加上車用晶片短缺影響,國內車廠產線紛紛減產,維持產線最低稼動部分機車廠更是直接休起「防疫假」、「快篩假」,以降低經銷商庫存壓力

汽車業者表示,國內疫情急轉直下,5月中突然宣佈進入三級警戒,民衆宅在家大幅減少移動,店頭上門看車買車人潮銳減,從5月下旬起陸續反映在新車銷售上。

6月以來疫情未見緩和,尤其三級警戒延長至6月28日,車市持續低迷,就連5月底靠着大量遞延訂單交車維持業績的進口車商,6月也挺不住了!

車商透露,6月前20天新車領牌總數還不到1.5萬輛,從同業交換訂單數字推估,全月車市規模能否保住三萬輛基本關卡,都有很大的問題;一旦跌破三萬輛將會創下自2011年以來同期最糟的紀錄

車商憂心指出,每年6~7月爲車市傳統銷售旺季,每年的經銷商夏季銷售競賽業績量佔全年目標的20%~25%之多,一旦6、7月市場崩盤,全年市場恐怕面臨下修危機

業者分析臺灣汽機車早已進入「換購型」的成熟市場階段,民衆手上都有交通工具可以代步下,疫情高峰警戒期間沒有換購新車的迫切需要下,自然會暫緩換車。

業者認爲,以去年首波疫情趨緩後,民衆出現報復性購車潮,全年車市規模還比2019年成長,研判今年這波疫情並沒有讓民衆購車的需求消失,只是延後,但今年的疫情低潮將比去年長,業者得先設法挺過。

疫情對機車業者的衝擊,來得比汽車業者更快更嚴峻,5月中以來不僅買車的顧客大減,6月以來更呈現「清零」的低迷。機車業者指出,雪上加霜的是,6月還有所得稅要繳,排擠民衆支出,加上中南部連日豪大雨影響買氣,推估6月國內機車銷量可能跌破四萬輛,比工作日最短的2月還少。