萬海、陽明 同創歷史新高

貨櫃船運市場2020年12月開始運價週週調漲，激勵萬海12月營收衝上116.09億元，年增75.71％、月增32.66％，首破百億改寫歷史新高；另陽明12月營收168.67億元，年增35.19％、月增10.49％，也是歷史新高，由於陽明遠洋線運費入帳時間會晚近一個月，估計今年1、2月會有更好成績。

萬海去年全年營收822.65億元，年增12.77％，創歷史新高。由於東南亞區間航線從11月上旬開始調漲運價，11月底擴大調漲範圍與幅度，萬海亞洲區間航線佔比近八成，12月營收出現明顯增長。

貨櫃海運市場在聖誕節與新年假期，碼頭工人休假，加上疫情因素，港口擁塞問題更加惡化，貨船排隊候港及缺櫃情況更形加劇，各家船公司空櫃供給在農曆年前都很具挑戰性，大型攬貨公司指出，萬海因爲今年加造與加租不少貨櫃，櫃源最充足，另因12艘新造2,038箱（20呎櫃）貨櫃船開始交船，也讓營收穫利加高。

陽明去年全年營收1518.84億元，年增1.76％。該公司過去船隻結航時間以船隻抵達第一個目的港開始計算，因此運價的反應會有1到一個半月的落差，公司說明，根據新會計準則，公司現在改按完工比例認列，因此長程線運費計算的落差時間縮短爲半個月到一個月。

由於歐洲線運價是12月纔開始飆漲，陽明歐洲線的艙位多過美國線，過去因爲美國線運價高，陽明美國線營收佔比也高，目前歐洲線運價已經超越美國線，陽明今年首季歐洲線營收佔比就有機會超過美國線，有利拉高獲利。

業界指出，今年首季從運價來看，船公司營收穫利都將持續拉高，但是也要觀察各國碼頭狀況，陽明在美國西岸因爲擁有專用碼頭，雖然洛杉磯與長堤港傳出候港時間要兩週，陽明表示公司船隻候港時間都還在一週以內，只是已經進入嚴冬，全球不少港口除了疫情，還有天候問題影響裝卸效率，如果船期延誤太多，會侵蝕部分獲利。