慕容濤：重返F1的阿斯頓·馬丁要回歸正軌
但是對於慕容濤，這位2020年8月剛出任阿斯頓·馬丁拉共達首席執行官的德國人而言，已經浪漫了一個世紀的阿斯頓·馬丁，是時候直面“現實”了。
“現階段，我們必須要將重點放在最重要的事情上，比如如何讓阿斯頓·馬丁的運營狀況迴歸正軌。”近日，接受媒體專訪的慕容濤這樣對澎湃新聞記者表示。
阿斯頓·馬丁拉共達首席執行官慕容濤
慕容濤走馬上任後，面對的一個現實是阿斯頓·馬丁不容樂觀的財務狀況。
數據顯示，除了2017年7700萬英鎊的盈利外，在過去十年的時間裡，阿斯頓·馬丁都是在虧損中度過的。在其公佈的2020年上半年財報中，虧損達到1.5937億英鎊（約14.5億人民幣），自由現金流爲負3.7億英鎊。
對於阿斯頓·馬丁的現狀，慕容濤有着清醒的認識，他表示阿斯頓·馬丁將專注於經銷商網絡的發展、消費者和客戶體驗、新產品研發以及如何將財務狀況扭虧爲盈上。
值得一提的是，在成爲阿斯頓·馬丁的首席執行官之前，慕容濤是梅賽德斯-AMG的首席執行官和首席技術官，過去七年的履歷更是充分展現了慕容濤強大的財務頭腦。
在他領導下，梅賽德斯-AMG部門實現了產品組合的翻倍增長，AMG銷量增長了四倍。
現在，阿斯頓·馬丁也在慕容濤領導下，採取一系列新措施優化流程並減少不必要的投入，以提升公司的運營能力。
據慕容濤透露，阿斯頓·馬丁公司此前在運營執行方面投入的成本非常高，採取優化措施後能提升高達35%甚至是60%的效率。此外，在庫存管理的優化上也初見成效。“目前，阿斯頓·馬丁在歐洲基本上已沒有庫存，北美的庫存也處於很低的水平。”慕容濤表示。
事實上，這在阿斯頓·馬丁最新發布的2021年第一季度的財報中也得到體現，用慕容濤的話來說就是“阿斯頓·馬丁正處於非常向好的局面中”。
數據顯示，2021年第一季度，阿斯頓·馬丁的收入達2.24億英鎊，增長了153%。調整後的息稅折舊攤銷前利潤爲2100萬英鎊，利潤率達9%。
另一個現實是阿斯頓·馬丁與日俱下的知名度。
這也是慕容濤決定帶領阿斯頓·馬丁重返F1的重要原因。“重返F1賽事對我們在中國進行品牌宣傳大有裨益，這一賽事帶來的關注度必將爲我們帶來巨大的市場潛力。”慕容濤說。
Vantage F1特別版
2021年3月，阿斯頓·馬丁在時隔61年後，宣告正式以廠隊身份重返F1賽事，其核心車型 Vantage F1特別版，也是慕容濤上任後推出的首款車型。
據瞭解，這款車型搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，峰值馬力535匹，峰值扭矩685牛·米。0-100公里/小時加速僅爲3.6秒，極速可達314公里/小時。
根據規劃，這款車型計劃於2021年四季度開始交付中國市場。慕容濤還透露，阿斯頓·馬丁在F1賽車中採用的技術，包括雙渦輪增壓技術、電池以及冷卻技術等，後續都將應用到未來的民用車上。
2021年正好是阿斯頓·馬丁入華的第十年，爲了迎合中國市場消費者的需求，阿斯頓·馬丁還計劃推出更多SUV衍生車型，並戰略性地思考如何更好在中國進行市場營銷，通過現有經銷網絡及品牌展示廳的建立覆蓋更多市場。
“一直以來，中國市場對於阿斯頓·馬丁來說都非常重要。對比去年四季度與今年一季度的業績表現，我們充滿了信心。”慕容濤如此表示。
事實上，不論“貧窮”或是“富裕”，中國市場一直都是阿斯頓·馬丁的強力支持。比如，2017年來自中國等區域的強勁需求，推動了阿斯頓馬丁創下了近九年來的年度銷量新高，這一年也是阿斯頓·馬丁過去十年裡唯一盈利的一年。
而在全年虧損以及全球銷量下滑持續擴大的2019年，阿斯頓·馬丁在中國市場的銷量還是獲得了28%的同比增長。
如果說財務上的扭虧爲盈迫在眉睫，那麼擴大與梅賽德斯-奔馳公司的合作關係，可謂是阿斯頓·馬丁實現最終電動化目標的決定性一步。
對於阿斯頓·馬丁這樣的小型汽車製造商來說，爲消化電動化轉型帶來的巨大成本壓力，與梅賽德斯的合作應該是當下的最優解。此前，慕容濤就公開表示，梅賽德斯的技術是保持阿斯頓·馬丁未來產品競爭力的基礎。
“我們獲得了一些來自AMG的新技術包括梅賽德斯在電氣化動力系統這方面的全新技術以幫助阿斯頓·馬丁開發更多車型，包括中置引擎技術如Valhalla上的V8中置引擎，和Vantage車型上的V8引擎等。”慕容濤說道。
根據規劃，從2023年年中開始，阿斯頓·馬丁所有新發售產品都會有電氣化元素，逐步打造自己的電氣化生態系統。
在電氣化方面，阿斯頓·馬丁也會佈局混合動力車型和純電動運動跑車，其中Valhalla和Vanquish（參數丨圖片）均爲混動車型，而品牌首款純電動車型預計於2025-2026年推出。
但對於何時推出純電車型以及品牌是否應該做一些時髦的新式營銷以進一步提升影響力的問題，慕容濤的回答是：“未來會考慮，但不是現在”。
此外，他還否認會將Lagonda（拉貢達）發展爲阿斯頓·馬丁的純電動品牌。
作爲一個擁有百年根基的英倫超豪華品牌，阿斯頓·馬丁成爲“超豪華汽車領域的標杆”的目標從未變過，在電氣化時代更是如此。
“今天的業績展現出我們迄今所取得的所成效，增強了我們實現轉型增長計劃的信心，相信我們會把阿斯頓·馬丁打造爲一個世界頂級的可持續發展的豪華汽車製造商。”慕容濤說道。