拿到100億元一個月 這家新能源車公司就“火”了三次

(原標題:拿到100億元一個月,這家新能源公司就“火”了三次!)

27日晚間,威馬汽車又 “火”了!

消息稱,當日21時左右,一輛威馬EX5於北京市海淀區北四環西路中國科學院力學研究所內發生起火。公安消防部門迅速出警,事故很快得到處理,未造成人員受傷及其他財產損失

對此消息,10月28日上午,威馬汽車予以證實。

同日下午,國家市場監督管理總局發佈公告,威馬汽車製造溫州有限公司決定自2020年10月28日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的,裝備了電芯型號爲ZNP3914895A-75A的動力電池的部分2020款威爾馬斯特電動汽車,共計1282輛。

這是10月份威馬汽車的第三起起火事故,而且均屬同一款車型——威馬EX5。

當前,資本市場掀起了一股新能源汽車的投資熱熱浪之下,威馬汽車自然也不甘於後。

一個月前,威馬汽車剛剛在D輪融資中獲得100億元資金,隨即又披露擬於科創板IPO。這也讓威馬成爲第一家衝刺科創板的“造車勢力企業

值此關鍵時點,此次起火事故和後續的召回處理,將給威馬汽車帶來怎樣的變化?

10月份三次起火

“嚇死了,當時整個樓感覺在震,現在還瀰漫着膠皮味。”一位事故發生時在附近的親歷者回憶,10月27日21時左右,一輛EX5於北京市海淀區北四環西路中國科學院力學研究所內發生起火、引發爆炸。

上述事故在10月28日上午被威馬汽車方面所確認。威馬方面表示,事發後,威馬第一時間上報主管部門,並派專業人員趕往現場協助處理。目前正全力配合公安、消防及相關監管部門開展事故調查,後續結果將第一時間公佈。

事實上,威馬汽車近期已有兩起起火事件

10月5日早,福建南平邵武一輛威馬EX5新能源出租車停靠時起火,由於火勢兇猛,等到消防部門趕到後,車身已經被完全燒燬。

10月13日凌晨,又一輛威馬EX5出租車在充電時起火。

兩起事故的出租車車型和10月27日晚在北京起火的威馬EX5屬於同一車型。

邵武市交管局隨後通報稱:“在投放使用5天后,其中一輛車在靜止未啓動的狀態下自燃,整車燒燬。10月13日凌晨,又有一輛在充電至96%的狀態下起火燃燒,整車燒燬。連續發生兩起自燃事件,給我市居民正常出行造成極其嚴重的影響。在事件原因不明和短期內無法查明事故原因的情況下,爲安全起見,我局緊急責令嘉樂公司的威馬出租車暫時停止運營,統一把車停放到安全地帶。”

威馬EX5車型

更早之前,威馬這款車型也有過起火事故。

2018年8月,威馬成都研究院一輛EX5試裝車發生自燃。威馬稱是員工違反規定,對車輛通電致電池包自燃。

2019年9月,溫州有一輛威馬EX5在某公路旁起火。威馬官方稱,車輛電池包在事故中未發生起火和爆炸,與自燃無關,將配合消防人員調查事故原因。

資料顯示,威馬EX5出自威馬溫州工廠。威馬創始人、董事長兼CEO沈暉曾在下線儀式上表示,他不看好代工模式,堅持要自己建工廠。

“如果選擇代工生產,我會天天睡不着覺。”沈暉稱。

不料,一語成讖。

同款車型已賣出3.6萬輛

根據最新統計數據,2020年三季度,威馬汽車累計銷量同比大幅增加79.3%,達6200輛,創單季銷量歷史新高。9月銷量達2107輛,同比攀升38.8%,實現環比“七連增”。

交付至今,威馬EX5累計銷量近3.6萬輛,持續居於“造車新勢力”單一車型銷量冠軍。

28日下午,幾乎同一時間,國家市場監督管理總局發佈召回公告,威馬汽車則發佈主動召回聲明

根據威馬汽車的聲明,此次召回的汽車數量爲1282輛。

威馬有關負責人對上證報記者表示,本次召回威馬EX5並非強制召回,而是威馬方面的主動召回。

威馬汽車在召回聲明中也表示,本着對用戶負責的態度,威馬汽車主動向國家市場監督管理總局備案召回計劃,即日起召回2020年6月8日至2020年9月23日生產,搭載了動力電池型號爲ZNP3914895A-75A的部分2020款威馬汽車產品,共計1282輛。

問題出在中興子公司

對於此番起火事故,威馬方面將矛頭指向了中興通訊旗下的子公司。

“威馬聲明裡的電芯供應商是中興高能。”接近威馬汽車的人士對上證報記者確認說。

威馬汽車方面介紹,經過技術分析和反覆驗證,此次事件是由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質,導致動力電池產生異常析鋰,極端情況下可能導致電芯短路,引發動力電池熱失控併產生起火風險,存在安全隱患。

資料顯示,中興高能是中興通訊旗下新能源板塊規模控股子公司,主要業務是研發、生產、銷售新能源汽車動力電池系列產品。

威馬汽車有關負責人對上證報記者表示,威馬在本次召回中將對相關車輛上的問題部件全部更換,之後威馬全部車型將不再有涉事問題部件。

長期研究電動車技術的資深汽車行業分析師張翔對上證報記者分析說,此次威馬起火車輛原因主要是供應商送檢產品和後續產品質量不一致導致。

張翔稱,電動車的電池殼是金屬殼體,如果內部着火,溫度升高、膨脹,會導致殼體爆炸,進而破壞整車,“聲音會很大,在人員密集的居民區附近的主觀感受會更強烈。”

正在衝刺科創板

業內專家稱,威馬迅速決定主動召回有主要有兩個方面原因:

一方面,包括特斯拉和國內傳統車企和新勢力車企的新能源車先後發生過多起起火爆炸事故,消費者對新能源車的安全性本就存在疑慮,車企需要及時打消消費者顧慮,挽回品牌安全形象。

另一方面,威馬正處於資本市場融資的關鍵時期,對於品牌和產品安全不能掉以輕心。

9月22日,威馬汽車發佈D輪融資進展,本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投,百度與海納亞洲創投基金(SIG)繼續參與投資。此次D輪融資,威馬獲得100億元資金。

從當前市場數據看,威馬與蔚來、理想小鵬四家企業屬於“造車新勢力”第一梯隊。而蔚來、理想、小鵬三家新勢力造車企業已經先後赴海外成功上市融資,佔據先機和主動。

而一旦能在科創板IPO成功,威馬將成爲首家登陸科創板的“造車新勢力”,不至於掉隊。

10月13日晚,上海證監局官網信息顯示,威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司已於9月30日正式提交了科創板IPO輔導備案,輔導機構爲中信建投證券。

今年國慶節後,沈暉在微博上公開發表了一封威馬家書,裡面提到:“威馬遠沒有安全上岸……我們與特斯拉的差距依然是全方位……我們離‘千城千店’的目標還有很遠距離……”

來源:沈暉微

接二連三的起火事故之後,科創板IPO將面臨怎樣的挑戰?威馬又將何時“上岸”呢?

編輯:朱文彬 攝影:史麗