NEDC可不可信還得看車型？極狐阿爾法T車主實測告訴你答案
日本生活家松浦彌太郎說過一段令人深思的話:“每個好物品的背後，都藏着一段故事；每一個人選擇使用的物品，都是一次自我的表達。”卓先生，一名選擇極狐阿爾法T的車主，也正是如此。
選擇很多，但一見鍾情卻只有它
在感情的世界中，一見鍾情是所有人最爲嚮往的境界；而與極狐阿爾法T的第一次見面便是如此，第一眼看見那“無界美學”的完美線條時，便已然沉淪。
當極狐阿爾法T真正進入生活後，每天都在給予着卓先生不同的驚喜，來自麥格納的底盤調教、百公里加速4.6s的強勁動力，可以盡情享受着越級般的駕駛樂趣，即便在北京寒冷的冬季，極狐阿爾法T550km+的真實續航里程，也免受充電之苦，“一週一充”的頻次，大大緩解了困擾所有純電動汽車用戶的“續航焦慮”。
說到極狐阿爾法T續航能力，就不得不提起卓先生此前參加的一場純電動車型續航比賽，他與極狐阿爾法T攜手跑出了621km的“真續航里程”位列三甲，對比廠家公佈的653km工況續航里程，極狐阿爾法T僅僅少了30公里，達到了驚豔的95.1%的實跑里程。可能有些朋友會問爲什麼這款車能擁有如此強大的續航能力？這還要從極狐阿爾法T的自身硬核實力說起。作爲一款SUV車型，極狐阿爾法T通過隱藏式把手、優化反光鏡造型等設計手段打造出跑車級的0.271風阻係數、同時搭配上SK高密度電芯、輕量化車身等，最大極限的提高整車續航里程。
回顧比賽過程，極狐阿爾法T所匹配的單踏板模式給予了很大的幫助，單踏板模式下可以減少大量的無用剎車動作，同時擁有良好的駕駛體驗；其次極狐阿爾法T的能量回收系統也是效率極高，在下坡路段甚至可以利用該系統進行充電。
值得一提的是，極狐阿爾法T搭載的空調系統非常給力，主辦方規定所有車輛車需將空調溫度調整爲22°。但由於絕大部分純電動車型都存在着當電量較低時，空調系統會減少輸出功率節省能耗的現象，例如本次參賽的”某漢”車型在賽事過程中的車內溫度甚至達到了30°，但反觀極狐阿爾法T的空調錶現就非常優異了，車內溫度始終控制在24°左右，是所有參賽車型中最接近賽事要求的車輛，而在實際通勤用車時，這款車的空調也能給予卓先生非常舒適的用車環境。
當然，極狐阿爾法T也是非常人性化的，如果用戶在電量過低時希望降低能耗，也可以通過開啓節能模式降低空調輸出功率，在這方面用戶們也對一直秉承“用力過猛”服務理念的ARCFOX極狐品牌報以高度評價。
極狐阿爾法T，讓家人滿意的選擇
作爲一款高度智能化的新時代純電動車型，極狐阿爾法T可以在車內通過20.3英寸超寬4K大屏播放動畫片，對比開家裡的傳統燃油車型時，孩子在車上一會哭一會鬧的場景，既保證了出行的身心愉悅更提高了駕駛安全性。
寫在最後
一款車怎麼樣？這事兒最有發言權的不是4S店的銷售人員、也不是車企，而是廣大車主。極狐阿爾法T的到來，讓車主們的生活品質得到了大幅提升，倘若有些對這款車還處於觀望狀態的消費者們，請不用猶豫，選擇極狐阿爾法T一定是你明智的選擇。