歐洲2月汽車銷量下跌20% 北美部分車廠減產等芯片

2月,歐盟、英國歐洲自由貿易協會(EFTA)的新車註冊量下跌20%至850127輛,這是自2013年以來最糟糕的記錄。此外,受芯片短缺等因素影響,不少歐洲汽車製造商盈利預期產生動搖。

缺芯難題同樣困擾着北美的汽車製造廠本田由於供應鏈問題,讓其在美國加拿大的大多數車廠停產一週。因爲芯片短缺問題,通用的不少工廠福特旗艦車型F-150也被迫減產

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 當地時間週三(3月17日),歐洲汽車工業協會(ACEA)發佈數據,2月,受新冠肺炎疫情導致的第二輪封鎖以及相關不確定性因素影響,歐盟、英國和歐洲自由貿易協會(EFTA)的新車註冊量下跌20%至850127輛。這是自2013年以來最糟糕的記錄。

具體來看,西班牙市場的註冊量跌幅最大,達到38%;英國、法國、德國和意大利銷量跌幅分別爲36%、21%、19%、12%。“第一季度,歐洲汽車的產量預期可能會縮減”,行業分析師Michael Dean在一份研究報告中指出,“由於歐洲市民接種COVID-19疫苗的速度較慢,汽車經銷店的空間較小以及疫情引發的經濟損失,使得汽車製造商本年度的樂觀預期蒙上陰影”。

歐洲幾大汽車製造商2月的銷量均出現不同程度的下跌。其中,大衆汽車集團的新車銷量下滑19%,旗下大衆品牌奧迪西亞特斯柯達保時捷分別下滑22%、16%、24%、14%、7%。

由PSA集團和菲亞特克萊斯勒汽車公司合併而成的,歐洲第二大汽車製造商Stellantis集團,2月的新車銷量下跌22%。旗下標緻品牌、歐寶(Opel)、菲亞特、雪鐵龍、Jeep和阿爾法-羅密歐的銷量分別下跌12%、28%、28%、23%、5%、44%。

雷諾集團的新車註冊量在2月下降29%,旗下雷諾品牌、達契亞的銷量分別下滑35%、14%。此外,寶馬和奔馳的銷量也分別下滑14%、23%。

除了歐洲當地品牌外,來自美國和亞洲的汽車品牌銷量也都出現不同程度下滑。數據顯示,2月,日產、現代、豐田起亞、福特的新車銷量分別下滑35%、23%、11%、15%、23%。不過,沃爾沃和smart的銷量實現增長,兩者的同比增幅分別爲1.4%、64%。

此外,受芯片短缺等因素影響,不少歐洲汽車製造商對盈利預期產生動搖。大衆汽車首席執行官Herbert Diess日前在接受採訪時透露,“由於今年芯片短缺一直困擾着汽車業,導致10萬輛大衆汽車無法生產。集團無法在2021年彌補這一虧損”。

事實上,“缺芯”難題同樣困擾着北美的汽車製造廠。當地時間週二晚上,本田方面表示,由於供應鏈問題,其在美國和加拿大的大多數汽車廠停產一週。本田進一步補充,“因爲疫情、美國港口擁堵、芯片短缺,以及過嚴寒天氣原因”,除了本田墨西哥工廠尚未宣佈減產外,其在安大略省俄亥俄州阿拉巴馬州印第安納州的幾家工廠都受到衝擊。

在此之前,通用汽車因爲芯片問題已經讓不少工廠減產,並警告稱,受此影響公司今年營業收入有可能減少20億美元。福特汽車也曾表示,芯片短缺可能造成公司在2021年損失25億美元的利潤,旗艦車型F-150也因此被迫減產。

在專家看來,造成汽車“缺芯”的原因很複雜。有一種說法認爲,去年疫情期間,不少汽車廠家停產;而龐大的消費電子行業藉機搶走了芯片。(經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍 編譯)