跑山、賽道一套搞定!倍耐力「最強紅惡魔」Rosso IV Corsa體驗

▲倍耐力「最強紅惡魔」Diablo Rosso IV Corsa重機輪胎賽道上的表現如何,日前《ETtoday車雲》也於麗寶國際賽車場進行體驗。(圖/記者林鼎智攝、翻攝自倍耐力,以下同)

記者林鼎智/專題報導

適逢品牌創立150週年之際,倍耐力(Pirelli)今年2月於義大利發表新款重機輪胎「Diablo Rosso IV Corsa」,而臺灣總代理好運車業也以最快速度導入臺灣,究竟這款冠上Corsa之名、堪稱「最強紅惡魔」的性能跑胎在麗寶賽道表現如何,一同來看看。

首先從產品定位來看,撇除光頭胎外,倍耐力賽競技胎仍是俗稱的「大閃」SuperCorsa SC V3,而此次新胎Diablo Rosso IV Corsa則僅次於大閃、並進一步透過膠料配置來強化乾地抓地性能與耐用程度。

▲倍耐力爲WSBK官方輪胎供應商,因此也有提供WSBK指定用胎(光頭胎、雨胎等),除了豐富的產品陣容外,其中一項品牌特色就是你能買到與車手一樣使用的輪胎。

而新款Diablo Rosso IV Corsa膠體是以雙重複合與ABC自適應底膠(Adaptive Base Compound)的方式組成,與Rosso IV的三重複合+CAP&BASE技術不同,並且在輪胎中央40%的部分採中軟質膠料與全矽質膠料、高熔點聚合物,輪胎兩側的30%則是SC3軟質膠料與全碳黑材質,提升大手出彎時的抓地力

▲不同於Rosso IV的3重複合方式,冠上Corsa賽道之名的Rosso IV Corsa則是雙重複合,並且在膠料上也採中軟質、超軟的搭配,並且在膠料配方、技術也不同,實際騎乘感受上十分明顯。

當天上午在麗寶國際賽車場共騎了2節,其中第1節在早上9點,當時氣溫約19°C、相對溼度73%,因此賽道溫度也偏低、甚至還有些溼氣。而在官方建議的賽道胎壓值前輪30psi、後輪28psi)下,不得不說Diablo Rosso IV Corsa的暖胎效率驚人,因爲除了暖胎圈外,第1節中間也曾在換車後重新進入賽道,不但胎溫上來的很快、可以迅速加大傾角外,出彎補油時也不會有「挫挫」的晃動感,即便是有扭力大師著稱的MT-09也能穩穩開油,給予騎乘者不小的信心。

▲即便中場換車、以冷胎狀態上場,Rosso IV Corsa的暖胎速度能很快進入狀況,而且循序漸進的傾倒節奏也更容易掌控車輛,胎體回饋感受上頗Q彈,並且在出彎補油時也十分穩定,不會有撐不住動力涌現的情況

另外,在騎乘回饋上,Diablo Rosso IV Corsa的胎體也給人一種Q彈的感覺,即便在熱胎壓的情況下也是如此,對於一些小碎震、起伏的路況反應不錯,路感清楚,據原廠人員表示,這是由於ABC自適應底膠與軟質膠料的關係,使輪胎的調性更具Q度。不過,Diablo Rosso IV Corsa在胎體設計偏向圓形的情況下,傾倒速度相較於大閃V3則比較慢,入彎時的節奏感屬循序漸進、而非「啪」的一下快速傾倒,在S型變換重心時要多用點身體去帶,但相對來說對騎士也比較好掌控傾倒感受,減少直接滑出去的恐懼感

整體來說,新款Diablo Rosso IV Corsa在暖胎效率、乾地抓地力與彎中穩定性都有明顯提升,加上不論是應付日常跑山、或是參加賽道日都綽綽有餘,車友們也可以省去準備2套胎的麻煩,在磨耗與經濟性間取得平衡。

▲前輪中央50%爲硬質膠料、兩側25%爲軟質膠料,除了有形似閃電狀的胎紋之外,也有D字圖案鋪陳美觀

▲在賽道操駕下,可更明顯看出2種不同膠料間的比例。

▲即便在接近中午大太陽、連續賽道使用下,Rosso IV Corsa的抓地性能依舊穩定。

▲Diablo Rosso IV Corsa對於想要跑山、參加賽道日的車友來說,是可以在經濟性與性能上「一套搞定」的新選擇。

►倍耐力「最新重機性能胎」臺灣搶先上市!賽車膠料抓地力更強

►MotoGP/YAMAHA回神「臘肉獨走5秒↑奪冠」!葡萄牙站最速報

►點我聽《尚恩帶你上車買車開車玩車養車都好聽