前大衆中國高管蘇偉銘創"賓理"智能電動品牌

財聯社（北京 記者，劉陽）訊，在離開大衆中國，並傳出將在智能出行領域創業消息的11個月後，一家由蘇偉銘任法人代表、名爲北京賓理信息科技有限公司（下稱“賓理信息”）的初創企業浮出了水面。

財聯社記者從多個獨立信源處獲悉，這家成立於今年6月11日、註冊資金高達2億美元的新公司，即爲蘇偉銘在智能出行領域創業的主體。與之相關聯的還有另外兩家公司——北京賓理智能科技公司（下稱“賓理智能”），和上海賓黎信息科技公司（下稱“賓黎信息”）；而在前者名下，已申請註冊24項交通運輸工具類商標，其中，最新一項名爲“BEYONEYE”的商標申請於11月19日提交。

財聯社記者進一步梳理髮現，在賓理信息母公司BeyonCa HK Limited的五位自然人股東中，東風汽車集團副總經理尤崢，和武漢東風保險經紀有限公司董事長廖顯志位列其中。

“我掌握的信息，東風已投資賓理，並擬爲其代工。”據一位不願透露姓名的業內人士透露。

對於上述消息，截至記者發稿，東風方面及蘇偉銘本人均未做出迴應。

賓理是誰？

從大衆中國總部所在地向南，直線距離不過3公里，便是蘇偉銘“造車之夢”開始的地方。

天眼查顯示，註冊地爲北京市朝陽區東直門外大街小關56號的賓理信息，成立於今年6月11日，初始註冊資金高達5000萬美元，法人代表即爲蘇偉銘，經營範圍則包括新能源汽車製造、汽車配件製造等。

與之相關聯的，還有稍早前成立於今年2月1日的賓理智能，及賓理信息的全資子公司上海賓黎。前者註冊資金100萬元人民幣，法人代表爲過小琳（其同爲賓理信息的監事），經營範圍包括軟件開發、銷售汽車配件等，而蘇偉銘則在該公司中任執行董事；後者成立於今年9月30日，註冊資金100萬元人民幣，Soh Wei Ming（蘇偉銘）任法人代表。

上述三家公司，構成了蘇偉銘進入智能電動車領域的主體。

蘇偉銘是帶着“造車之夢”，在今年年初離開大衆汽車的。在大衆汽車的16年中，蘇偉銘位至大衆汽車集團執行副總裁、大衆中國執行副總裁，成爲大衆在華不可或缺的“重臣”。隨着智能電動時代的到來，蘇的精力也逐步轉向了汽車“新四化”領域，先後擔任了逸駕智能董事、CEO和開邁斯能源董事長等職務。前者聚焦於大衆智能出行，而後者則是大衆與在華合作伙伴成立的充電補能領域的合資公司。

“蘇總要創業，我們很多人都知道。”有大衆中國內部員工坦言，“畢竟他在後期負責新業務（指負責出行和智能駕駛領域）時積累了不少人脈和資源。”

帶着對智能出行領域的美好向往，蘇偉銘在今年1月選擇了離開，一手創建了賓理汽車。

首款車型是什麼？

“我是前幾天接到（獵頭）電話的，電話裡，對方和我大致說了賓理汽車的基本信息，但具體情況並不瞭解。”王楠（化名），是一家傳統車企的中層管理人員，同大多數嚮往去“新勢力”闖一闖的其他傳統汽車人一樣，也在相關網站上遞交了自己的求職信息。

接到獵頭打來電話的，並不止王楠一人——在國內一些主流招聘網站上，賓理髮布了大量招聘信息。這些信息顯示，賓理的招聘職位相當廣泛，包括了從行政、自動駕駛控制算法工程師、產品經理/產品總監，以及涉及財務和投融資領域的有金融背景從業經歷的各類人員。

與招聘相關的信息，都表明了賓理是一家面向未來的智能電動初創企業，而其在這些招聘網站上留下的公司介紹，更加印證了這一點——“我們致力於向人們提供一種健康愉悅的生活方式，打造一款奢華的智能新能源汽車並提供管家式生態服務”。

“賓理的第一款車，將對標保時捷的Taycan（參數丨圖片）。”有知情人士透露了獵頭所不掌握的賓理更詳盡的信息，“賓理計劃，將在明年的北京車展上發佈相關內容。”

Taycan是保時捷旗下首款純電車型，官方售價88.8萬至180.8萬元。雖然定價區間直接瞄準了保時捷Taycan，但賓理爲其今後的產品注入了更多與健康有關的元素。

在賓理信息關聯公司賓理智能旗下，共申請了以BEYON爲前綴的共171個商標信息，除已申請註冊的24項交通運輸工具類商標外，還包括了大量與醫療器械和服務有關的商標。

“賓理將建立一個智能服務平臺，以服務於汽車本身以外的需求。”上述知情人士道出了賓理汽車的願景。

這或許正是蘇偉銘在執掌大衆中國後期，對汽車“新業務”的思考。

錢和資質從哪兒來？

品牌定位有了、人有了，甚至產品都得以確認，賓理還差什麼？

答案不言自明——資金和資質。

在賓理信息成立近三個月後的11月19日，這家新公司完成了增資，註冊資金由5000萬美元增至2億美元，增幅高達300%。

一家名爲BeyonCa HK Limited、今年5月18日註冊於香港的公司爲賓理提供了資金。作爲賓理信息的母公司，BeyonCa持有前者100%的股權。而在其五位自然人股東中，赫然出現了尤崢和廖顯志的名字。

尤崢，現任東風汽車集團執行董事、副總經理；廖顯志，則任和武漢東風保險經紀有限公司董事長。在擔任現職之前，尤崢曾在一汽集團工作28年，於2018年5月調任東風集團。

與曾長期在一汽從事整車業務的尤崢不同，廖顯志是東風的“老人”，其工作內容多與財務、金融有關。今年11月10日，經中國銀保監會湖北監管局經審查，覈准了其現職的任職資格。

“東風已入股賓理，並擬將給賓理的首款車型代工。”上述不願具名的業內人士向財聯社記者透露了東風與賓理的關係。另有行業人士認爲，東風方面很有可能以自然人代持的方式參與了賓理的前期融資。

針對這一說法，東風集團及蘇偉銘本人均未做出迴應。

不過，賓理的招聘信息表明其已在武漢蔡甸區有所佈局；而蔡甸區，正是東風汽車集團總部所在地。

賓理的團隊還有誰？

在BeyonCa的五位股東中，除了蘇偉銘、尤崢和廖顯志外，另外兩位自然人股東之一的章熠，在賓理汽車中同樣扮演了重要的角色。

工商信息料顯示，章熠不僅爲BeyonCa全資子公司賓理信息的高管，還作爲賓理智能的股東，出資50%，與同樣持股50%的過小琳成立了賓理智能。

蘇偉銘的賓理，只是章熠衆多投資項目中的一個。公開信息表明，章熠同時任職的企業多達21家，其中，較爲被業界所熟知的包括北京人濟房地產開發集團。此外，其名下還有多家投資公司。

章熠與賓理的關係，從相關信息中也能一窺端倪。雖然賓理信息全資子公司賓黎信息註冊於上海自貿區臨港新片區，但實際辦公地址爲位於閔行區的章熠旗下的上海人濟酒店。從其經營範圍及招聘信息可以推斷，這家上海公司更多承擔了賓理汽車的研發職能。

如果說章熠在賓理汽車中更多扮演的是出資人的角色，那麼BeyonCa的另一位自然人股東——新加坡籍的CHENG TZE PIN，則或爲賓理汽車智能技術領域的“智囊”。

新三板上市公司百姓網(836012)的公告中，曾出現過一名名爲CHENG TZE PIN的董事；而董監高資料顯示，該名董事曾在2007年9月至2010年4月任職於Google，擔任廣告技術部門高級經理。

在一家知名社交平臺上，相同時間節點的個人履歷的主人，同樣名爲CHENG TZE PIN(鄭子斌)；其更爲顯赫的兩個職位是前百度副總裁，和現任VIPKID CTO 。

“賓理還在繼續融資中，一家全球知名車企或有投資的可能。”前述知情人士透露，未來賓理也計劃在港股上市。

萬事俱備，只欠東風。在智能電動時代，蘇偉銘和他團隊的賓理汽車能成功嗎？