千億機場"茅"放大招：浦東、虹橋大合併！網友：這是要起飛的節奏
今年以來，千億機場茅的上海機場，跌得有點慘，1月29日收盤時，上海機場的市值還高達1500多億，如今最新收盤總市值下跌至941億元，從最高點跌去了超40%。
6月10日起停牌
6月9日，上海機場公告稱，正在籌劃以發行股份購買資產方式購買控股股東上海機場（集團）有限公司（以下簡稱“機場集團”）持有的上海虹橋國際機場有限責任公司100%股權、上海機場集團物流發展有限公司100%股權及上海浦東國際機場第四跑道相關資產，同時擬非公開發行股份募集配套資金。
鑑於目前交易各方對本次交易僅達成初步意向，該事項存在重大不確定性，上海機場股票自6月10日起停牌，停牌時間不超過10個交易日。
具體來看，重組交易有三個標的，分別是：
1、虹橋公司100%股權
機場集團擬成立虹橋公司（公司名稱以工商部門覈准爲準）作爲上海虹橋國際機場的運營主體，承接上海虹橋國際機場的主要經營性資產、負債及相關業務，並將其100%股權注入上市公司。
2、物流公司100%股權
機場集團擬成立物流公司（公司名稱以工商部門覈准爲準）作爲航空物流業務的運營主體，承接上海浦東國際機場貨運站有限公司（以下簡稱“貨運站”）51%股權，並將物流公司100%股權注入上市公司。
3、浦東第四跑道
浦東第四跑道爲機場集團持有的上海浦東國際機場第四跑道相關資產。
公告顯示，本次交易的方式是公司擬通過發行股份購買資產的方式向機場集團購買其持有的虹橋公司100%股權、物流公司100%股權及浦東第四跑道相關資產。
最新數據顯示，上海機場的股東戶數高達近30萬！
同時，也是機構重倉股。
消息出來之後，股吧沸騰了。甚至還上了微博熱搜、
不過也有投資者分析，上海機場這樣就成了名副其實的機場股了，免稅業務被嚴重稀釋。
作爲國內的機場龍頭，上海機場今年的表現讓不少投資者感到“失望”，曾讓頂流基金經理張坤引以爲傲的投資卻讓29萬股民備受煎熬。
這一切源自於一份協議。
1月29日晚間，上海機場發佈《關於簽訂免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議的公告》。公告內容顯示，當日上海機場決定與日上免稅行（上海）有限公司（以下簡稱“日上上海”）簽訂《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議》（簡稱“《補充協議》”）。
2018年舊免稅合同系保底與銷售分成二者取高模式，新免稅合同則變更爲：當國際客流≤2019年流量的80%時、取銷售分成；當國際客流2019年80%時，取保底。整體上看，上海機場的免稅收入不再與免稅銷售額掛鉤，僅與國際客流量掛鉤。
日上上海2017-2019年向上海機場支付的免稅店租金分別爲25.55億元、36.81億元和52.10億元，佔公司2017-2019年營業收入比重分別爲23.30%、39.53%和47.60%。
而上海機場2020年度免稅店租金收入11.56億元，較疫情前有大幅下滑。
這份協議剛公告時，直接讓上海機場暴跌。
上海機場在1月29日發佈補充協議後，股價遭遇連續的兩個一字跌停，隨後橫盤長達兩個月之久。但四月底開始股價再度大幅下挫，短短兩個交易日，該股跌幅超過10%。
在過去三個多月的時間裡，這家A股僅有的千億機場白馬股“變了臉”，股價不斷走低，從年內最高的81.42元跌至48元，最新市值已經跌破1000億元。
“受到海南的離島免稅、市內的免稅店以及跨境電商，還有進口關稅持續下降等多重因素的影響，機場口岸免稅消費的購買力已經發生了變化，浦東機場此前免稅紅利難以爲繼。”
4月23日，上海機場董事長莘澍鈞在2020年度業績說明會上作出上述表示。他在開場時坦言，2020年，註定是不平凡的一年。年初一場突如其來的新冠肺炎疫情給公司正常生產運營造成了巨大的影響和衝擊。
受新冠肺炎疫情衝擊，浦東機場2020年全年主要業務量出現較大負增長。2020年，上海機場實現營收43.03億元，同比減少60.68%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤-12.67億元，同比減少125.18%；實現歸屬於上市公司股東的扣非淨利-13.82億元，同比減少127.72%；實現經營活動產生的現金流量-12.18億元，同比減少124.93%。這是上海機場的經營收益首次出現虧損。
莘澍鈞在業績會上表示，受到海南的離島免稅、市內的免稅店以及跨境電商，還有進口關稅持續下降等多重因素的影響，機場口岸免稅消費的購買力已經發生了變化，浦東機場此前免稅紅利難以爲繼。
此次重組之後，能否提振上海機場的股價？我們拭目以待。