清明連假國道「紫爆」 學者：交通部兩個誘因造成
▲高公局即時路況圖以顏色標示車速。（圖／翻攝高公局即時路況）
清明連假大塞車，民衆抱怨連連。逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰認爲，政府爲了疏運提出不少措施，但「0到5時暫停收費」以及7點開始「高乘載管制」這兩個措施反而成爲國道「紫爆」的原因；另外，交通部錯估車流量，因此雖然在連假前兩個週末啓動打折措施，宣導強度卻有限。
根據《聯合報》報導，李克聰指出，這次連假長達5天，很多民衆認爲早點出門可以避免塞車，加上0到5時有暫停收費的優惠，但以國道5號爲例，從凌晨3點就開始塞，而一般塞車要2小時才能消化完，可是7點又開始高乘載管制，地方匝道以人工檢視車輛是否符合高乘載，造成匝道附近又大塞車。他說，從凌晨就開始塞，產生遞延效果，塞車時段就會更長。
▲這次清明連假長5天，出遊及掃墓車潮涌現。（資料照／記者季相儒攝）
另外，李克聰認爲，春節遊客人次有限是因爲花蓮震災影響，但交通部沒有考慮到這一點，直接推估清明出遊車潮，結果因爲假期長，加上民衆在震災後信心恢復，出遊率大增，蘇花改車潮比去年多3成。
李克聰說，交通部錯估車流量，因此雖然在連假前兩個週末啓動打折措施，宣導強度卻有限。他建議，交通部應該加強宣導，例如預測連假第一天會很塞，請民衆不要在上午出門，還有高乘載管制應該改以科技檢視替代人工。
「0到5時暫停收費」以及7點開始「高乘載管制」這兩個措施本來是要減少塞車，但反而卻變成國道「紫爆」的原因，李克聰呼籲交通部利用這次機會重新檢視過去慣用的疏運措施是否該調整。