氫燃料電池車生產速度不及訂單 交車要等3年

▲氫燃料電池車(FCV)「MIRAI」。(圖/翻攝自朝日新聞

國際中心綜合報導

豐田汽車(TOYOTA)推出的全球首款氫燃料電池車(FCV)「MIRAI」自上市販售以來,已超過1週年,雖然相當熱銷,訂單非常多,但是交車數卻只有400多臺,而且其他的車廠沒有搶攻市場,也導致補充燃料的氫氣燃料站設置速度也落後。

據《朝日新聞》報導,FCV是利用空氣中的氧氣與燃料中的氫氣接觸後的化學反應產生電力使車輛運行,行駛中,不會排放二氧化碳。不過去年12月15日首次搶先全球上市販售的「MIRAI」,光是日本國內的訂單便超過了3000臺,可是手工生產的速度追不上訂單,目前交車必須得等3年以上的時間

MIRAI是日文中未來的意思,呈現該公司對於未來車壇的期待;充滿燃料時擁有近似於傳統汽油車款的巡航里程約500公里,而且即便燃料用光了,回填補滿的時間也僅需要約3分鐘,和傳統汽油車的加油時間幾乎相同。

氫燃料電池車、氫氣車是把氫的化學能轉換爲機械能,或者是通過燃燒的內燃機中的氫,或是通過在燃料電池中的氧與氫反應來運行電動機,而氫能源的最大好處是它能跟空氣中的氧產生水蒸氣排出,有效減少了其他燃油的汽車造成的空氣污染問題

不過這類的車困難之處在於如何降低成本,以及安全問題,有些巴士潛水艇火箭都已經透過不同的形式在使用氫。市場上有許多公司都在研發氫氣車,資金來自私人或是政府都有,不過福特汽車已經放棄,並將資源投放於純電動車上。

▼自給自足的發電概念車TOYOTA FCV Plus。(圖/記者洪聖壹攝)

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