全球航空業 Q2僅臺韓獲利

據外媒報導，在全球營收排名前30名（已公佈財報）的航空公司中，僅有臺灣的中華航空、長榮航空與韓國的大韓航空（Korean Air Lines）、韓亞航空（Asiana Airlines）第二季呈報獲利，凸顯航空貨運疫情期間取代客運成爲獲利主力的現象，而這促使更多航空業者將客機改裝成貨機。

新冠疫情推動遠距辦公趨勢，令電子產品與科技零件運送需求攀升，加上口罩等個人防護裝備大多產自亞洲，使得這四家臺韓航空公司趁着地利之便業績突圍。

此外，汽車零件與亞洲製造商品的需求持續增加，同樣協助提振這些公司的財報表現。

國際航空運輸協會（IATA）預估，今年航空貨運營收可望攀抵1,110億美元，僅略高於疫情爆發前水平，但遠優於客運營收大幅衰退情況。IATA表示，今年航空客運營收恐從原先預估的5,810億美元降至2,410億美元，而這意味貨運營收佔比將從往年八分之一升至逾四分之一。

航空貨運在這四家公司營收佔據極大比例，從大韓航空的72％到華航的93％不等。華航去年貨運營收佔比不到三分之一。

IATA表示，疫情爆發導致多國停飛，客機腹艙載貨量因此銳減四成。爲了彌補縮減航班損失的收入，航空公司紛紛將空蕩客機改成貨機，具體方式包括將貨物置於座位上方置物櫃或客人座位，甚至將座位拆除以挪出更多空間。

舉例來說，大韓航空最近便將兩架客機所有座位完全移除，並打算將另兩架飛機改造成貨機。

航空業高層與分析師表示，客機改成貨機有其好處，由於主管機關仍將這些飛機視爲客機，因此可飛往貨機原先無法抵達的地點，但缺點是改造後的客機按規定僅能往返起點與終點，不能像貨機一樣多點停靠。