全球首條智慧高速公路2022杭州開通 建造成本超越高鐵

世界第一條支持車聯網技術智慧高速公路浙江杭州寧波高速公路(杭甬高速)複線將於2022年通車,趕上將讓杭州2022年亞運會啓用。圖爲智慧高速公路示意圖。(圖/微博)

中國首條「超級高速」來了!世界第一條支持車聯網技術的智慧高速公路,浙江杭州至寧波高速公路(杭甬高速)複線將於2022年通車,趕上將讓杭州2022年亞運會啓用。此外,全長1218公里的北京至上海高速公路(京滬高速)正在打造「1號高速」智慧工程,將成爲中國大陸首個實現跨省互聯互通、里程最長與實際使用的「車路協同」智慧高速公路示範項目。

據《多維新聞報導,所謂「超級高速」,實際上就是利用5G技術、物聯網技術、人工智慧、雲端運算等改造傳統的高速公路,通俗地講就是技術賦能,將傳統高速公路「老基建」與訊息基礎設施「新基建」相結合。短期目標在於大幅提升高速公路通行效率,遠期目標則在於「車路協同」實現自動駕駛與萬物互聯。

報導指出,目前京滬高速是連結中國南北交通大動脈,出了名的「不好走」,重載卡車多,小車道路上來回避讓穿梭,很容易發生交通事故。爲解決「不好走」的問題,京滬高速江蘇段在將雙向車道拓寬爲雙向八車道的同時,更前瞻性地引入5G技術、物聯網技術、人工智慧、雲端運算等新技術打造智慧高速。

未來,在京滬高速上,至少500米就會佈設一個攝像頭,在江蘇南段由於大流量會更加密集,平均每7公里就將設定一個可變資訊板。通過前端的「高畫質攝像機+毫米波雷達融合」爲主的路側環境感知系統,配合後端的大數據雲端處理平臺,未來的京滬高速將實現匝道合流安全預警誘導、準全天候輔助通行、車道級差異化服務等三大類85個具體場景下的車路協同應用,建設成車聯網先導示範區

與此同時,報導表示,大陸交通運輸部也正在部署計劃在1萬臺貨車上加裝車載OBU即車載單元,通過貨車與路側裝置的訊息實時互動,實現大流量下的車道級精細化管控。通過互動技術的應用,再加上交安設施劃定貨車專用通道和限低速暢行專用道,實現京滬高速客車和貨車的分車道行駛,提高貨車和小客車的通行效率,減少客貨混行引起的交通事故。

事實上,相比在車輛上堆毫米波雷達、高畫質攝像頭、鐳射雷達、高算力處理器等單純地依靠車載裝置實現自動駕駛,通過車聯網車路協同實現自動駕駛,在成本效能上恐怕纔是最優解決方案。當道路系統偵測到位於路邊停靠的車輛後有人時,會實時將訊息傳送給即將經過這一路段的車輛,車輛將提前減速以預防事故的發生。當車輛都加裝了車載單元后,車輛訊息與道路訊息將實時反饋到車輛及交通管理訊息系統,從而根據路況預判,實現自動駕駛

不過,報導指出,京滬高速與杭甬高速只是一個開始,未來智慧高速將推廣到人口密集地區的高速路網。但是目前智慧高速成本有待降低,杭甬高速複線全長161公里,總投資1000億元人民幣,每公里超過6億元人民幣,比高鐵還高。