人工智慧帶動無人車發展!何博飛:汽車大廠優勢不再

記者洪聖壹/北京報導

日前探訪相當特別的科技新創公司格靈深瞳時創辦人執行長何博飛受訪時曾透露將於今年下半年發表無人車。而在稍早舉辦的「Cheetah Connect 峰會當中,何博飛首度展示 UISEE 旗下無人車測試情形,認爲共享經濟導向無人車發展,在這當中,包袱較大的傳統車廠,很可能就像柯達一樣,在未來的世界不再保有領先車廠的地位,強調『現在』就是發展人工智慧的機會

目前最熱門前沿科技當中,最新創公司關注的,就是虛擬實境、人工智慧跟無人車。而一場 AlphaGo 與李世乭的世紀對決,已經成爲各家新創公司發展人工智慧的一個借鏡。格靈深瞳CEO何博飛何博飛大膽預言:「未來人工智慧一定會碾壓人類,但是前提是計算機要有結構化的數據。」何博飛認爲,目前人工智慧將解決的,會是人們潛意識要做的事情」,好比說刷牙、好比說開車。

稍早何博飛接受記者訪問時進一步說:「汽車產業已經進入自動駕駛這個『不可逆』的潮流。」他認爲開車應該是要更方便、更有隱私的,現在雖然有共享經濟(像是UBER、滴滴出行等共乘服務),但是整個環節中,最昂貴的還是司機,但是當未來無人車生態系成型,何博飛認爲消費者在買車、用車上面,很有可能就是幾分鐘的事情而已,換車頻率也不大。

談到當前的無人車發展,何博飛認爲最新的 Google 無人車是目前最佳的解決方案,然而可惜的是造價實在太高。但是如果把鏡頭轉回中國,前有深受矚目的百度無人車,後有上週發表的樂視無人車。何博飛表示,BAT 毫無疑問是現在最有能力做自動駕駛的團隊。BAT(中國互聯網巨頭,百度、阿里巴巴、騰訊)他們的投入會讓整個行業更快發生,這是好事,而且這是很大的市場,希望越多的廠商做這件事,希望一起讓自動駕駛這件事情,一塊發生。

然而,何博飛相當霸氣地認爲,中國現有自動駕駛的解決方案中,由他主導的 UISEE 馭勢科技有最大的優勢開發的無人車。內部代號大白」的自動駕駛汽車已經可以做到在三環進行自動駕駛,但是百度無人車,卻只能在五環行駛,而且還是在有其他專車開道的前提下才能達成。他甚至首度公開「大白」測試影片,影片當中甚至可以讓開車的人在出發前把打火機放在車上,回來的時候這些東西都還在車上。

針對樂視無人車,他覺得樂視把方向搞錯。何博飛表示,廠商應該看懂並理解自動駕駛,這比什麼都還重要,無人車談的自動駕駛,應該是解決人們潛意識要做的事情,讓人們可以在車上做其他更多有效率的事情。

既然無人車這麼夯,那麼現有汽車大廠總該最有發展實力了吧?何博飛反而認爲大廠會有大廠的羈絆,何博飛說:「如果你問我,現在傳統車廠在自動駕駛上,還是會處於領導地位嗎?我不認同他們一定還是領導廠商,因爲在分享經濟、自動駕駛越來越熱時,品牌將會成爲他們的羈絆。就像柯達,當數位相機來臨,柯達也會被遺忘。」

談到汽車大廠的挑戰,何博飛表示汽車大廠其實相對傳統的,因爲考量用車規範,他們在做決定時,都是比較慢的,如果用手機來說,像是 iPhone 每兩年一個大改款,每年一個小改款,汽車的週期是七年一個大改款。何博飛指出,當他們在 2014 年底跟車廠談無人車時,車廠給測試車的計劃,都是在 2020 年以後,這條路實在太漫長。

對此,AppWorks 之初創投創始合夥人林之晨表示,從過去 30 年來,大部份的電腦品牌都會賺錢,但是最終變成上面軟體賺錢,然後到網路開發商賺錢,最後變成電腦都不賺錢,手機也是一樣的情況,以後的車子如果都發展成無人車,那麼搭乘時提供的服務、影音、享受(好比說按摩椅)等商業模式,將會變得更大,可能 10~15 年之後,汽車廠就不再賺錢,這是可能的商業模式。林之晨更以「如果這樣下去,今天的 Toyota 將會是明天的 Nokia」來形容這種發展。

記者進一步提問何博飛眼中的無人車願景。何博飛指出,未來馬路上都是無人車,這絕對是一個終極目標。但是這必須要有進程的,第一步會希望無人車可以被開放在限定區域裡面跑起來,這些場所好比說上海迪士尼,好比說大型工業區當中,讓像是米老鼠唐老鴨的無人車可以從門口載客目的地遊玩,這應該是可以發生的模式,如果要等到一個技術完美,才說要開放無人車,這會是一個錯誤的決策。

另外一個首度公開展示的是格靈深瞳最新的DeepVideo技術,這種智慧維安系統,目前已經被應用在銀行、司法、政府公安等單位,中國市場快要實施的城市有武漢、新疆、廣西、廣東,DeepVideo 也有海外拓展計劃,因爲去年在深圳的展覽中,格靈深瞳已經收到許多客戶的需求。

何博飛表示,人工智慧最大的問題,就是讓人看不到技術如何演進,這是我們應該擔憂的是人工智慧發展太慢。

即便如此,何博飛說:「過去新創產業談『互聯網+』,未來一定會談到『人工智慧+』,這一切都纔剛開始而已,機會大吧! 」