日本馬自達CX-5、CX-8導入2.5L渦輪引擎 螺仔上身滿足重口味玩家
▲爲強化動力表現，據傳馬自達CX-5、CX-8日規車型，有意追加2.5L渦輪引擎規格。，圖爲CX-5（圖／翻攝自馬自達，以下同）
向來堅守「自然進氣引擎規格」的馬自達，據傳也有意針對CX-5、CX-8日規新年式車型，額外衍生搭載2.5L Skyactiv-G Turbo渦輪引擎的全新規格，藉此呼應當地消費者對於動力表現的高度訴求！
▲比照北美市場腳步，馬自達也有意在日規CX-5、CX-8身上導入全新2.5L渦輪增壓引擎規格，圖爲CX-5。
綜觀目前日本現行的馬自達CX-5來看，動力編制則是以2.0L汽油、2.2L柴油、2.5汽油三大自然進氣引擎作爲主力，CX-8更是獨守2.2L柴油單一規格；對應市場現況，似乎總有些不敷市場需求；也因爲如此，馬自達有意比照北美市場腳步，順勢在日本市場推出「2.5L渦輪增壓引擎＋6速手自排變速箱」的CX-5、CX-8全新車型。
事實上，早些時候就已確認，馬自達將會在北美市場，針對CX-5推出一款搭載全新2.5L Skyactiv-G Turbo渦輪引擎的新車型；本次「日美同規」比照辦理，單就產能及市場佈局來看，並不是一件讓人太過意外的事情。
▲挾帶動態可變渦輪增壓設計，這具2.5L渦輪增壓引擎，在工作效率及油耗表現上都會有更爲精進的演出，圖爲CX-8。
雖說馬自達至今尚未針對CX-5、CX-8渦輪車型的動力數據做出明確表態，但可以確認的是，挾帶DPTS動態可變渦輪增壓設計（Dynamic Pressure Turbo System），這具2.5L渦輪增壓引擎勢必在工作效率、輸出曲線甚至是油耗曲線都有更爲精進的演出。
同時單就早先一步導入該引擎規格的馬自達6來看，這具引擎實則已有227匹、42.8公斤米的不俗潛力，要對應CX-5、CX-8的SUV定位，相信也不會是太過吃力的一件事。
▲基本上日規新年式CX-5、CX-8在內裝配備應不會有太多變動，但勢必會導入Android Auto、Apple Carplay等實用功能，圖爲CX-8。
不過由於本次CX-5、CX-8在動力上的調整，充其量僅算是微幅強化的新年式升級，因此在內外裝上並不會太過明顯的更動；但馬自達強調，日規新年式除了將追加Android Auto、Apple Carplay的連機功能外，同時也會針對i-ACTIVSENSE 主動安全科技的部分功能做出強化。
據瞭解，日規新年式馬自達CX-5、CX-9最快就會在2018年9月搶先問世，並陸續在同年11月正式交車；但回到國內，相信車友們應該比較關心臺灣是否有機會「參上一腳」（就算CX-8沒機會，起碼CX-5也可以吧…）？不過考量到臺灣馬自達今年的品牌規劃以及全球產能佈局，消費者近期想在臺看到追加「螺仔」的CX-5，難度不可謂不高…。