日產新CEO內田誠將推重建計劃 削減成本更新產品
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本站汽車12月3日報道 據汽車新聞網報道，日產汽車新任首席執行官內田誠(Makoto Uchida)概述了一項重建低迷業績的規劃，包括重振美國業務、削減成本、通過新產品和下一代技術增加營收。
至於與聯盟夥伴雷諾之間緊張的關係，內田誠表示，他將專注於短期收益，使雷諾、日產、三菱在內的所有聯盟成員受益，同時保護日產的自主權。
他對記者表示：“（雷諾-日產-三菱）聯盟對實現我們的目標至關重要。我們需要研究在聯盟內部哪些措施有效，哪些措施無效，然後決定如何前進。但與雷諾建立更緊密的資本關係不是短期內的重點。”
內田誠在上任後的首次講話中還表示:“得益於聯盟，日產汽車多年來實現了增長。我打算繼續加強聯盟努力，同時保持日產的獨立性。”
內田誠表示，目前他並不打算改變兩家公司的交叉持股。他稱，兩家公司也尚未就改變雙方之間的資本結構進行討論，儘管資本結構一直是雙方關係緊張的根源。
這種不平衡資本結構給了雷諾更多的話語權，儘管近年來日產在盈利方面已經超過了雷諾。雷諾擁有日產43%的股份，擁有投票權，而日產擁有雷諾15%的無投票權股份。日產還持有三菱34%的股份。
此外，雷諾多年來一直在尋求與日產建立更緊密的關係，包括全面合併，但遭到了日產的拒絕。
內田誠正處在一個關鍵的轉折點上執掌日產。目前，日產正面臨着利潤下滑、產品組合老化以及與雷諾關係惡化等問題。
可以看到，內田誠是日產爲提升業績、恢復與雷諾關係所任命的高層之一。其他新任命還包括，三菱汽車現任COO古普塔（Ashwani Gupta）出任日產汽車COO，三菱汽車現任高級副總裁關潤（Jun Seki）擔任日產汽車副COO。新任命的三大高層成組成了一個更年輕、具有國際視野、致力於恢復業績、並與聯盟合作伙伴雷諾緩和矛盾關係的管理團隊。
去年11月，日產董事長戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自願同行方式帶走，隨後整個聯盟的經營陷入混亂，一度走向破裂的邊緣，聯盟成員之間的關係也相當緊張。而日產受到的打擊尤爲嚴重：利潤下滑、領導層動盪、業績恢復困難重重。
內田誠表示，日產仍須改革部分企業文化，並認爲銷售和利潤問題主要識由於戈恩掌舵期間設定的不切實際目標。
他呼籲日產製定“具有挑戰性但可以實現的”目標，並補充稱，這一點以及推出更多新車型和汽車新技術將是該公司財務復甦的關鍵。
“爲了達到過高的目標，我們的業績迅速下滑。我們必須設定具有挑戰性、但可以實現和理解的目標。”內田誠說。
日產董事會表示，內田誠的首要任務是恢復利潤。他將繼續推進前任CEO西川廣人設定的中期復興計劃。
這一路線圖包括在全球範圍內裁減12500個工作崗位，整合生產線，將全球產能從720萬輛削減到660萬輛。西川廣人的計劃還要求在截至2023年3月31日的財年內，將美國汽車銷量恢復至140萬輛。
此外，日產還縮減了最初的目標，計劃到2022年將營業利潤率達到6%，而不是之前設定的8%目標；營收目標設定爲14.5萬億日元（合1，308.4億美元），低於此前16.5萬億日元（合1，488.9億美元）的目標。
內田誠表示，他將在COO古普塔和副COO關潤適應角色後，與他們一起重新審視相關計劃。他還稱，日產在美國市場的復甦正在取得進展，但沒有透露細節。
內田誠的目標是通過縮減投資和產品線來控制成本。他計劃通過引進新技術和新車型來增加營收，比如下一代純電動跨界車。
他說，“業務轉型最重要的支柱是通過新產品、新技術實現增長。我希望我們的員工爲他們在日產工作感到自豪。”
在7 - 9月的第二財季，日產汽車的運營利潤下降了70%，而在4 - 6月期間下降了99%。在截至3月31日的當前財年，該公司預計營業利潤和淨利潤都將下降一半以上。營業利潤率預計將從截至3月31日的上一財年的2.7%降至1.4%。
日產和聯盟的另一個重點是簡化研發和產品開發，以減少成本。有消息人士稱，雷諾、日產和三菱正就建立合資企業進行談判，致力於開發新一代技術，包括電動傳動系統和人工智能。
此外，雷諾日產三菱聯盟還表示，未來幾天計劃任命一名聯盟秘書長，以提高運營效率。該聯盟在一份公告中表示“會議集中討論了提高聯盟效率的問題，對聯盟未來的工作有了深刻的、共同的認識。”其還稱，董事會成員一致同意爲了三家公司的利益，將大幅提高和加速聯盟的運營效率，包括最大化聯盟貢獻以支持每家公司的戰略計劃及運營利潤計劃。
該聯盟執行董事會已經決定在未來幾天內任命秘書長。該秘書長將是協調和促進幾個主要聯盟項目的關鍵。這些項目即將啓動，以加快各自公司的業務效率。秘書長還將向聯盟執行董事會和各公司首席執行官彙報工作。
據法國媒體報道，雷諾日產聯盟的業務開發主管工程師哈迪·扎布里特（Hadi Zablit ）已被選爲該職位的候選人。現年49歲的扎布里特負責通用車型模塊（Common Module Family）A級轎車平臺、新技術合作、移動出行服務和產品規劃同步的開發。