日航379人全員奇蹟生還 專家直言：40年前520條命換來的

日本海上保安廳救災飛機與日航客機相撞，造成機上5人死亡。(圖／路透)

羽田機場2日發生日本海上保安廳飛機與日航客機對撞，造成保安廳飛機上5人死亡，日航旅客則在機組員冷靜指揮下奇蹟似全員無傷。對此專家也直言並非僥倖，而是1985年一場520死的空難留下的血淋淋教訓。

英國克蘭斐德大學安全暨事故調查教授布瑞斯威特(Graham Braithwaite)接受CNN訪問時，表示看到影片時訝異不已，任何飛機都無法承受這種撞擊，但看到全員脫困也鬆了口氣。布瑞斯威特直言，對於日航機組員的臨場應變「其實不意外」，回顧歷史，40年前一場重大空難就是關鍵。

1985年日航123號班機空難，造成520人死亡，爲史上單一飛機死傷最慘重空難，自衛隊當時的救援更是充滿爭議。(圖／取自搜狗百科)

1985年8月12日，日本發生了520人死亡的慘烈空難，在全球空難紀錄中僅次於特內里費空難的583死，更是死亡最多的單一飛機空難。事發原因爲維修不當造成金屬疲勞，導致垂直尾翼脫落，飛機失控，墜毀在高天原山，史稱日航123號班機空難。

離譜的是，當時自衛隊一連串的救援爭議，美軍運輸機率先發現事故，回報日本當局並打算派直升機空降人員到失事現場探查，飛到一半卻被勒令返回，原因是日本政府表示自衛隊接手搜救工作。但在當時下起大雨，能見度低的情況下，自衛隊直升機看不清地面，擅自認定「沒有生還者跡象」，不願降落查看。陸上自衛隊也認爲不會有生還者，沒有連夜趕路，而是在距離現場63公里村莊紮營過夜，隔天悠哉吃完早餐後才上路，失事後14小時才抵達現場。據瞭解，飛機墜毀時仍有10多名生還者，但由於自衛隊延誤救援，導致最終只剩4人存活。

消息傳出後引發民衆憤慨，但日本政府與自衛隊堅稱除了4名生還者外，其餘人士都是落地後即刻身亡，也無人承認要求美軍撤離，美國國家運輸安全委員會(NTSB)欲進入現場調查，也遭日本政府一口回絕，直至NTSB主席親自寫信給日本政府後才獲得同意。至今日本政府與自衛隊對於當時救援爭議仍未給出正面回覆。

值得一提的是，123號班機的兩位機師在飛機幾乎完全失控的情況下，仍多次成功迴避山嶽地形，奮力飛行了半個小時才墜毀，事後模擬駕駛艙還原當下情況，卻沒有任何機師可以撐過10分鐘，足見其兩位機師駕駛技術極爲深厚。