三班制很血汗？ 臺鐵：夜班有3到5小時可休息待命不工作
▲臺鐵長期人力不足，引發臺鐵產業工會發起行動要改革過勞班表。（圖／記者李毓康攝）
臺鐵產業工會今將上凱道要求臺鐵停止打壓春節「依法休假」員工，並訴求要改革過勞班表，針對現行人力不足與日夜休班表進行討論，確保員工得到實質休息。不過，臺鐵說，同仁在夜間工作與外界夜間工作（大夜班）相比之下，其實仍有3至5小時不工作時間。
臺鐵產業工會不滿臺鐵長期放任人力不足，近30年來逼迫現職員工輪值全年無休「日夜休」的超時過勞班表，不只違法，更嚴重危害到員工的身體健康與家庭生活。因此，臺鐵產工在今年春節疏運期間發起「依法休假」行動，臺鐵因而寄出370份曠職單，行政院與交通部也立場堅定，支持臺鐵嚴懲。
▲臺鐵產業工會發起春節依法休假行動，今更將上凱道抗爭。（圖／翻攝臺鐵產業工會臉書）
臺鐵說，車站依工作性質排定三班制輪班方式，調配日、夜班工作時間，在日、夜班工作時，均有排定1小時的休息時間，員工不受管制約束可自由活動，且有提供員工休息場所及相關設施。
在夜班工作時，依末班車及首班車列車空檔，爲待命時間並未工作，同仁依工作性質不同，如擔任剪收票、售票等人員在該時段均在車站待命，夜間工作與外界夜間工作（大夜班）相比之下，仍有3至5小時不工作時間。
▲臺鐵說，夜班與外界的大夜班相比，其實是有3至5小不工作時間。（圖／記者李毓康攝）
臺鐵強調，這是基於人性考量及員工上下班通勤交通的便利性，避免三班制輪班交接時間在凌晨時段，所以三班制交接班時間訂爲8時與20時，同仁在每兩個工作班之間的間隔均達24小時，每週除正常工時外，超過工時均以延長工時計算。 交通部則強調，三班制排班方式每週均有2個以上輪休日且兩班之間的間隔均達24小時，經勞動部解釋輪班制連續24小時休息視爲一日，是符合一例一休規定，屬合法輪班方式。此外，在鐵路特考招生簡章中，工作內容中也都有註明。交通部說，願意接受持續改善勞動條件，但絕不接受惡意影響春節疏運行爲。