散裝船運夯 日均租飆3萬美元

2021年散裝船運價走勢

散裝船迎來大多頭，今年來在塞港缺船、中澳原物料大戰、大陸爆買穀物等三股力量推動下，運價指數BDI、中小型船平均日租金一路喊漲，7月雙創逾十年新高，BDI平均指數來到3,188點、年增95％，各式船型平均日租金也全站上3萬美元大關，亦即每天每艘散裝船出航都可進帳3萬美元！

緊接着，美國國會近期可望通過近1兆美元基礎建設法案，預期帶動鋼鐵、礦砂等原物料需求；大陸因爲水患影響夏季作物收成，也將加碼仰賴採購穀物進口，勢必讓散裝船更搶手，供給更緊繃，運價與租金有望持續看漲。

代表散裝船運價的BDI指數今年來逐季成長，第一季平均指數1,739，第二季增至2,793、季增61％，累計上半年平均指數2,257、年增229％，進入7月平均指數再攀升爲3,188、年增95％。

再來看各船型日租金，7月海岬型平均3.04萬美元、前七月平均2.5萬美元；7月巴拿馬型平均3.41萬美元、前七月平均2.4萬美元；7月超輕便型平均3.16萬美元、前七月平均2.26萬美元，都是維持漲勢，且載運穀物、煤炭、鋼材的中小型船又賺贏大型船。

近期大陸、澳洲等散裝船運輸大國，因防疫加強船舶篩檢造成港口壅堵嚴重，據統計全球有逾二、三千艘散裝船塞港，約當2.7萬載重噸、折損26％運力，上週在大陸散裝船壅堵逾五千萬噸，創近年新高，進一步推升運價指數與日租金。

船公司形容，散裝船漲勢猛，除了塞港折損運力，由於過去幾年新造船太少，致使今年新船供給預估只增加2％，遠不及海運需求成長逾4％。明年新船供給約增1％，但市場需求估計在3％以上，供不應求現象可望持續到明年，散裝船市場缺口有5～10％，因此市場運價仍有上漲空間。

今年來中小型船日租金一路漲，船公司指出，主要原因之一是大陸將澳洲煤炭採購，轉移到美國、印尼、俄羅斯等地，這些國家地區港口條件較適合巴拿馬型、超輕便型船。進入第三季爲海岬型船需求旺季，業界估計日租金將補漲。

尤其看好中、美、歐、日等國投資基礎建設，將增加鋼材、水泥等散裝原物料進口運輸需求，包括美國千億美元高速公路建設、660億美元鐵路建設等。據克拉克森6月預估報告，今年歐、日對鐵礦石需求大幅成長兩位數，整體看全球貿易量估將成長4％，創歷史天量。

大陸大量進口玉米也是造成中小型船日租金飆漲逾倍，創11年高的關鍵，上半年大陸玉米進口大增318.5％，不僅拉動中型巴拿馬散裝船的需求，連大量小型輕便型船也趕搭商機。