散裝航運11年來最熱市況 法人點名五檔個股強勢回檔「低點佈局!」

記者林淑慧/臺北報導

散裝航運 BDI 指數本週一度衝破 4200 點大關,爲近11年來最熱市況法人看好國內航商受惠於高運價效應,第三季表現可望淡季不淡;觀察近期股價走勢,中航回檔六週就止跌,爲散裝最強個股,而裕民、新興、慧洋及四維航亦是明顯的強勢回檔,建議投資人尋找修正時的好買點逢低佈局

▲散裝航運喜迎11年來最熱市況。(圖/裕民提供)

全球疫情持續延燒,航運業面臨塞港缺櫃缺工缺車現況,推升運價持續攀高,業界普遍認爲如果疫情仍無法控制,降低各大港口運作效率,也將影響整個物流供應鏈預估港口塞港下讓船舶週轉率大幅下降,短期內仍難緩解,高運價將成爲疫情下的新常態,以金融海嘯時期經驗來觀察,預測疫後的運價將較目前水準更加飆升。

雖然航運股是景氣循環股,但法人指出,在市場供不應求與高運價的效應下,必須以不同的思惟預測航運股今、明年的走勢;從技術分析觀察,裕民、新興與慧洋從六月中旬起漲,雖然7月5日起遭遇七週修正,但仍無法抵消6月中旬那一波的上漲幅度,顯示多方力量強於空方,中航與四維航亦是強勢回檔的個股,建議投資人等待轉強時機找買點來參與散裝類股行情

裕民航運指出,從國際趨勢觀察,中美新冷戰造成供應鏈重整,各國不得不加速投資基礎建設招商引資美國已經通過2.25兆的基礎建設預算,爲了與中國大陸一帶一路競爭,G7高峰會也通過重建更好世界,將數以千計的民間資金投入低收入國家之基礎建設,帶動原物料鐵礦砂水泥等需求大增。

另外,全球各國也在疫情下重新思考庫存模式大量囤貨,加上環保意識擡頭,即將上路的環保法規對於船舶供應量將有很大影響,接下來幾年國際趨勢的發展,對於航運需求將有很大帶動,散裝航運產業前景展望樂觀。